Jeep有一句非常經(jīng)典的廣告語(yǔ)：不是所有吉普都叫Jeep。廣告語(yǔ)本身雖然有雞賊的成分，但是也足以說(shuō)明當(dāng)年克萊斯勒進(jìn)入中國(guó)后對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的深刻影響，音譯吉普甚至成為了越野車的代名詞。這一次Jeep“拖家?guī)Э?rdquo;，攜國(guó)產(chǎn)三車以及牧馬人、大切諾基，試圖穿越170Km的冰天雪地。能夠試駕Jeep全系的機(jī)會(huì)怎么能放過(guò)呢？同時(shí)我也很好奇Jeep 4X4全路況系統(tǒng)能不能經(jīng)受得住高海拔連續(xù)上下坡積雪山路、暗冰路面的考驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　場(chǎng)地試駕與道路試駕是有些不同的，我們可以盡情玩耍征服這片雪地。場(chǎng)地內(nèi)已經(jīng)事先擺放好樁桶，在這里我們可以體驗(yàn)到的車型是廣汽菲克Jeep指南者，并且都已經(jīng)換上了固特異的WRANGLE系列雪地胎。

　　雖然在場(chǎng)地內(nèi)試駕可以粗暴的對(duì)待油門和剎車，但是依舊需要精確地控制，更加考驗(yàn)駕駛者對(duì)車輛的掌控能力。

　　作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的南方人，除了工作以外平時(shí)幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)能夠在冰雪路面上駕駛。所以在開(kāi)始試駕體驗(yàn)之前，我謹(jǐn)慎地選擇了先試乘一遍，熟悉場(chǎng)地以及過(guò)彎路線。

　　冰雪路面上車子的極限被壓得非常低，在入彎前不止要先提前剎車，更要把車速降得足夠低。如果入彎時(shí)車速稍微高了一些，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車頭轉(zhuǎn)向的角度似乎不太夠，駕駛者會(huì)條件反射般掄多一圈方向，最后會(huì)加劇轉(zhuǎn)向不足特性所以車速的控制是最重要的一環(huán)。

　　在寬度足夠的彎道上，我試探性地提高了些車速，在殺入彎心前克服心理恐懼提前打方向，進(jìn)入彎心后右腳緩緩給一點(diǎn)油，此時(shí)車尾明顯變得活潑好動(dòng)并且開(kāi)始“飄”起來(lái)，指南者輕盈地掠過(guò)彎心。

　　不過(guò)整場(chǎng)體驗(yàn)過(guò)程也并不是如上面所說(shuō)的那么順利，在這條“賽道”上有一處發(fā)卡彎，需要慢進(jìn)慢出。得意忘形的我試圖征服它的極限，結(jié)果一頭扎進(jìn)雪堆里，好在雪堆并不深沒(méi)有將指南者撐起來(lái)。

　　在以往的冰雪試駕當(dāng)中，大部分會(huì)選擇在結(jié)冰的湖面上進(jìn)行，而這次試駕體驗(yàn)卻有些特殊，在皚皚白雪下方是實(shí)打?qū)嵉耐恋?。所以試駕場(chǎng)地實(shí)際上并非是平整的，加上積雪覆蓋會(huì)讓人難以預(yù)知前方的路面狀況。