現(xiàn)在許多人在考駕照時(shí)，都是選擇的考手動(dòng)擋車，因此，對(duì)于手動(dòng)擋車的停車和起步都是比較熟練了，但是在駕駛自動(dòng)擋車時(shí)，卻對(duì)停車和起步等操作慌了手腳，那么在駕駛自動(dòng)擋車時(shí)，自動(dòng)擋停車掛p還是n，自動(dòng)擋停車該怎么掛擋呢，下面就一起來看看吧。

　　自動(dòng)擋停車掛p還是n

　　自動(dòng)擋變速箱有兩個(gè)用來停車的檔位：P擋、N擋，從變速箱結(jié)構(gòu)來看兩個(gè)檔位都可以用在長(zhǎng)時(shí)間停放。

　　P擋、P=Parking，釋義是停車，從字面上理解這個(gè)檔位就是用來停車的;其結(jié)構(gòu)是有棘輪棘爪咬合鎖止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　N擋、N=Neutral，釋義是空擋，顧名思義掛入這個(gè)動(dòng)力變速箱沒有連接的動(dòng)力輸出，那么也可以用作停車，這和手動(dòng)擋的空擋沒有區(qū)別。

　　P擋與N擋的實(shí)際區(qū)別就是這套鎖止機(jī)構(gòu)，那么只要空擋能插拔鑰匙并且啟動(dòng)點(diǎn)火就沒有任何問題，想要穩(wěn)穩(wěn)的停車只需要拉緊手剎。

　　P擋的結(jié)構(gòu)是起到輔助停車的作用，那么又得說一下熄火換擋的順序了：最直接的方式是直接推到P擋熄火拉手剎，不過會(huì)不會(huì)偶爾感覺到再次啟動(dòng)的時(shí)候從P擋摘擋很費(fèi)力。

　　原因是棘輪棘爪首先咬合受力，那么這次停車主要依靠的就是變速箱的制動(dòng)，對(duì)這套結(jié)構(gòu)會(huì)有很大的壓力。

　　所以自動(dòng)擋停車應(yīng)該是推入空擋，有些車會(huì)頓挫一下這是正?，F(xiàn)象，之后拉緊手剎車輛如果停穩(wěn)不再移動(dòng)，最后推入P擋。這個(gè)順序可以保證車輛的正常停穩(wěn)，如果手剎出現(xiàn)問題P擋在進(jìn)行輔助制動(dòng)，手剎正常的情況下就不會(huì)對(duì)變速箱造成壓力或者損壞。

　　正常停車的時(shí)候主要還是依靠手剎，并不是變速箱的檔位。所以停車用N擋還是P擋沒有區(qū)別，只是大家用車養(yǎng)成的習(xí)慣潛移默化形成了規(guī)則。

　　自動(dòng)擋停車該怎么掛擋

　　自動(dòng)擋停車的正確步驟：先將檔位掛至N擋→→踩腳剎→然后拉起手剎，松開腳剎→→再將檔位掛至P擋。

　　應(yīng)該是先腳剎將車輛停住，然后將擋位從D擋拉到N擋，接著拉緊手剎,松開腳剎，再熄火。在熄火時(shí)不要馬上關(guān)閉電源，目的是為了確認(rèn)車輛在手剎狀態(tài)下是否完全停穩(wěn)，然后再次踩下腳剎，將擋位從N擋拉到P擋, 接著松開腳剎，關(guān)閉電源拔出鑰匙。這是最穩(wěn)妥可靠的停車方法，聽起來雖很麻煩，但它是最不傷車的做法。

　　具體情況需要具體分析一下，日常行駛中需要停車的場(chǎng)景有兩個(gè)：

　　1、等紅綠燈短時(shí)間停車。

　　2、停車入庫(kù)長(zhǎng)時(shí)間停車。

　　對(duì)于兩種停車的操作其實(shí)也不是完全一樣的，下面我們就來逐條分析。

　　首先說等紅綠燈的短時(shí)間停車，操作應(yīng)該是減速剎停，將檔位切換到N檔，拉起手剎。注意!這里說的是切換到n檔，為什么不切換到p檔呢?看過我而之前的回答的朋友們可能還記得變速箱p檔的結(jié)構(gòu)，切換到p檔之后變速箱會(huì)被一個(gè)棘爪機(jī)械鎖止，這時(shí)如果遭遇外力(如后車追尾)等推動(dòng)，棘爪和變速箱齒輪之間就會(huì)產(chǎn)生很大的應(yīng)力，造成變速箱的損壞，所以短時(shí)間停車還是n檔+手剎比較靠譜。

　　對(duì)于第二種長(zhǎng)時(shí)間停車也是要分情況來看的，比如是否停在坡上，停車位后是否有限位桿，都需要不同的操作。

　　坡上停車

　　說說坡上停車，車停穩(wěn)后應(yīng)該先切換到n檔拉起手剎，松開腳剎后再切換到p檔，理由和上面相似，都是為了讓齒輪和棘爪之間的應(yīng)力消除，主要靠手剎來控制車輛停穩(wěn)。

　　有限位桿的車位停車和上面相似，因?yàn)楹筝喤龅较尬粭U后會(huì)有一定的作用力，此時(shí)松開剎車讓應(yīng)力自然消除后再拉起手剎掛入p檔即可。