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導(dǎo)讀：什么是油電混合動(dòng)力？油電混合動(dòng)力分類

進(jìn)幾年里在汽車行業(yè)里有了一定的變化，那么是什么變化呢！那就是新能源汽車的出現(xiàn)，如果關(guān)注汽車知識(shí)的小伙伴們大家應(yīng)該都有看到過類似的文章。但是因?yàn)樾履茉雌囌嬲鲜械臅r(shí)間并不是很長，所以有很多的小伙伴們都不太了解新能源汽車，今天小編為大家介紹一下新能源汽車其中包含的油電混合動(dòng)力并向大家介紹一下什么是油電混合動(dòng)力吧。

什么是油電混合動(dòng)力：油電混合動(dòng)力 

混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。

混合動(dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

什么是油電混合動(dòng)力：種類

并聯(lián)方式

一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。

這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。

混合方式

另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。

啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

串聯(lián)方式

還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”。

發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種。

什么是油電混合動(dòng)力：分類

從對(duì)電能的依賴程度，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力MILD HYBRID（也稱輕度混合動(dòng)力，軟混合動(dòng)力，微混合動(dòng)力等），中度混合動(dòng)力，重度混合動(dòng)力FULL HYBRID（也稱全混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力等），插電混合動(dòng)力PLUG IN HYBRID

弱混合動(dòng)力

弱混常用BSG皮帶傳送啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的BSG款（電機(jī)10KW），通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。

中混合動(dòng)力

中混常用ISG內(nèi)置安裝曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EcoHybrid（電機(jī)15KW），通常節(jié)油20%左右。

強(qiáng)混合動(dòng)力

強(qiáng)混合動(dòng)力代表產(chǎn)品為TOYOTA PRIUS（電機(jī)50KW），可節(jié)油40%。

插電混合動(dòng)力

插電混合動(dòng)力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TwinDrive（電機(jī)130KW）的測試數(shù)據(jù)，每百公里8度電和2.5的油耗。

以上幾種形式的混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力可以說是真正意義的創(chuàng)新，它結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，既發(fā)揮了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛下提供動(dòng)力和從根本上優(yōu)化燃油提供的能量這兩大優(yōu)勢(shì)，也發(fā)揮了電動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下輸出強(qiáng)勁扭矩、降低燃油消耗、凈化排放、靜音以及將原先都被轉(zhuǎn)化成熱能而浪費(fèi)掉的剎車能量加以回收，循環(huán)利用等優(yōu)勢(shì)。

下面以雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）600hL這款強(qiáng)油電混合動(dòng)力車型為例，具體剖析強(qiáng)油電混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的大部分汽油都花在開始啟動(dòng)時(shí)的加速上， LS600hL提供了一次沒有尾氣產(chǎn)生的“零排放啟動(dòng)”，這不僅僅是無害于環(huán)境，而且沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，創(chuàng)造了一種全新的駕駛體驗(yàn)： LS600hL加速時(shí)的聲音小于10分貝，比樹葉擺動(dòng)的瑟瑟聲（20分貝）還要小。除了極致的靜謐體驗(yàn)， LS600hL擁有超低的CO2排放，對(duì)地球和人類表現(xiàn)出深厚的關(guān)愛。如果將LS600hL與奔馳S420CDI做比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)S420CDI比LS600hL的CO2排放量多出140,000升（數(shù)據(jù)來源：日本汽車聯(lián)盟）。除了超低的排放和超低的噪音，LS600hL還擁有出眾的加速性能，時(shí)速80到120公里的加速4.4秒即能實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在時(shí)速120公里的情況下，噪音小于65分貝。強(qiáng)油電混合動(dòng)力賦予車輛以超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同樣再拿奔馳S420CDI與LS600hL做對(duì)比，前者在綜合路況下，百公里油耗為10.68升，而同樣路況下，LS600hL百公里油耗為9.98升。

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對(duì)于什么是油電混合動(dòng)力這個(gè)問題有了一定的了解了呢！那么大家也一定要好好的看完這樣的話如果以后想要購買混動(dòng)混合動(dòng)力汽車的時(shí)候大家就不會(huì)迷漫了，因?yàn)榇蠹叶家呀?jīng)了解了油電混合動(dòng)力汽車的基本知識(shí)所以對(duì)我們還是有一定的了解的，那么最后希望小編今天的介紹能夠幫助到大家。