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奔馳M113V8氣缸切斷功能:

【1】切斷功能該系統(tǒng)僅在M113V8發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。為了降低油耗，右發(fā)動(dòng)機(jī)的2缸和3缸以及左發(fā)動(dòng)機(jī)的5缸和8缸被切斷，以實(shí)現(xiàn)節(jié)油功能。

氣缸切斷功能由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制，2、3、5、8缸切斷油壓電磁閥的開啟和關(guān)閉位置，然后利用發(fā)動(dòng)機(jī)油壓推動(dòng)氣門搖桿控制閥關(guān)閉排氣閥和進(jìn)氣閥而不被偏心軸推動(dòng)，同時(shí)噴油器的點(diǎn)火和噴油功能也被切斷。

①在氣缸切斷功能中，以下部件集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中。

停止右發(fā)動(dòng)機(jī)2缸和3缸的油壓電磁閥Y80。

左發(fā)動(dòng)機(jī)5缸和8缸的氣缸切斷油壓電磁閥Y81。排氣管閥Y93。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器B40/2。

入口蒸汽壓力傳感器B28。

氣缸切斷功能故障確認(rèn)信號(hào)。

②發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊向氣缸切斷控制系統(tǒng)提供以下信號(hào)。

曲軸位置和速度信號(hào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信號(hào)。節(jié)氣門開度信號(hào)。油溫信號(hào)。③當(dāng)執(zhí)行氣缸切斷功能時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊同時(shí)執(zhí)行以下功能。

切斷各個(gè)氣缸的點(diǎn)火和燃油噴射，同時(shí)執(zhí)行氣缸切斷模式的點(diǎn)火和燃油噴射控制的曲線模式。

調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。

？執(zhí)行平穩(wěn)運(yùn)行控制模式控制。

混合比補(bǔ)償?？捎脴?biāo)準(zhǔn)診斷是校正的特殊儀器。

當(dāng)滿足上述條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將向氣缸切斷油壓電磁閥發(fā)送信號(hào)，將油壓發(fā)送至氣門搖臂控制閥，并執(zhí)行以下程序。

①基本設(shè)置模式。

②在發(fā)動(dòng)機(jī)性能模式下，氣缸切斷功能受到限制。

③不執(zhí)行氣缸切斷功能。

[3]未執(zhí)行氣缸切斷功能時(shí)。

①發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。氣缸切斷功能不產(chǎn)生故障代碼。節(jié)氣門系統(tǒng)在緊急操作程序中運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度信號(hào)故障。

②發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊處于功能測(cè)試階段。

A.當(dāng)氣缸被切斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

B.連續(xù)執(zhí)行停缸25分鐘以上。

C.在氣缸切斷功能的非執(zhí)行模式超過(guò)20s后，氣缸切斷功能將再次啟動(dòng)。

【4】油門

①當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)四缸全部切斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)減小，此時(shí)節(jié)氣門電機(jī)會(huì)打開節(jié)氣門。當(dāng)氣缸切斷功能釋放時(shí)，節(jié)氣門電機(jī)將關(guān)閉節(jié)氣門，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定。

②節(jié)氣門動(dòng)作的正時(shí)必須在氣缸切斷模式之前。

【5】排氣閥的功能

在停缸模式下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2500r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)向真空電磁閥Y93發(fā)出信號(hào)，然后作用于排氣閥將其關(guān)閉。當(dāng)氣缸被切斷時(shí)，由于四個(gè)氣缸不工作，排氣量減少，排氣管直徑變窄，以消除排氣管噪音。

[6]氣缸切斷油壓電磁閥

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊工作時(shí)，右側(cè)的2號(hào)和3號(hào)氣缸以及左側(cè)的5號(hào)和8號(hào)氣缸切斷油壓電磁閥將向氣缸切斷油壓電磁閥發(fā)送脈沖方波信號(hào)。0.5s后油壓電磁閥工作，超過(guò)0.5s時(shí)用1A電流固定其位置。目的是降低油壓電磁閥的工作溫度。