CS75 PLUS前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的接地性能，從而提高抓地力。如果抓地力提高，操控性和舒適性也會提高。世界上經常遇到的獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架的成本最低，結構最簡單，大部分車輛的前懸架基本都會使用麥弗遜懸架，有些性能車的前懸架也就會使用麥弗遜懸架。 車輛上經常遇見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。 整體橋懸架在大多數的家用車上是見不到的，這樣的懸架頻繁被用在壹些硬派越野車上。 整體橋懸架的結構簡單，可靠性耐用性更好，這樣的懸架可讓車輛面對更加惡劣的路況，而且可以提高車輛的通過性。 絕大多數緊湊型家用汽車的后懸架基本都會使用扭力梁懸架，這樣的懸架的結構簡單，占用空間小。 使用扭力梁懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。 多連桿獨立懸架占用的空間是相當大的，這樣的懸架的結構相當復雜，成本也是很高的。 但是多連桿獨立懸架的性能是非常好的。好了由于篇幅有限小編就給大家介紹這么多了，不知道聽了小編的介紹大家對長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用的什么懸架有沒有更深一步的了解呢？希望小編的介紹能對大家?guī)韼椭Ｈ绻胍私飧嗟钠囍R，多多來汽車維修技術網，咱們下次再會。