高功率發(fā)動機和低功率發(fā)動機有一些區(qū)別。ecu中的調整程序一開始是不一樣的，發(fā)動機的一些零件也不一樣，發(fā)動機周圍的一些附件也不一樣。

很多廠家的同排量渦輪增壓發(fā)動機基本上都有高低功率版本。

很多騎手覺得高功率和低功率發(fā)動機只是在ecu的調整程序上有所不同，我覺得并不是這樣。

大功率發(fā)動機運轉時，渦輪壓力較高，缸內壓力和溫度基本較高。當然，發(fā)動機的氣缸墊和氣門室蓋墊與低功率發(fā)動機基本不同。

大功率發(fā)動機的活塞形狀大多與小功率發(fā)動機不同。

大功率發(fā)動機防止爆震現(xiàn)象的壓縮比大多低于低功率發(fā)動機。

如果騎手將大功率發(fā)動機的調整程序刷到低功率發(fā)動機上，會影響發(fā)動機嚴重的爆震現(xiàn)象，從而損壞發(fā)動機。

大功率發(fā)動機運行時產生的熱量也較高。當然，配套散熱系統(tǒng)的設計也有所不同。

當然，高低功率發(fā)動機還是有很多區(qū)別的。如果騎手對動力有要求，買車時應立即購買大功率發(fā)動機。如果對動力沒有要求，可以買低功率發(fā)動機。以上就是小編給大家介紹的全部內容。那么，看完之后，你對低功率發(fā)動機和高功率發(fā)動機是否相同的問題有更深的理解嗎？希望今天的介紹能對大家有所幫助。如果有幫助，趕緊收藏。如果有幫助的話，給小編一個贊。這是對絡小編最大的支持。