車型:雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），自然吸氣1.6L發(fā)動機，自動變速箱。

故障癥狀:發(fā)動機工作基本正常，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排氣管排出的氣體比較均勻，無缺缸現(xiàn)象。但車輛在加速時，發(fā)動機功率下降明顯，存在缺缸引起的抖動，尤其是車輛在3擋以上加速時，故障現(xiàn)象更為明顯。

用故障診斷儀讀取故障代碼，并顯示為“P0300”，表示發(fā)動機缺缸。因為該故障最有可能發(fā)生在車輛行駛時，所以在連接故障診斷儀后，在行駛過程中觀察數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)流中顯示的缺火數(shù)據(jù)是3號氣缸在加速過程中缺火，記錄一直在增加。其他氣缸工作正常。

問了車主，車主說:是在其他修理廠修的，換了四個新火花塞。

懷疑是點火線圈故障，因為該車是每個氣缸一個點火線圈，沒有高壓線，更換點火線圈后，故障依舊存在。

汽車怠速基本正常，可以確定機械系統(tǒng)應(yīng)該正常工作。故障可能在點火系統(tǒng)或燃油供應(yīng)系統(tǒng)中。為了確定故障是否由無燃油噴射或火花塞點火不良引起。隨后對車輛尾氣進行檢測，尾氣檢測數(shù)據(jù)如下:

首先檢查怠速時的排氣數(shù)據(jù)，如圖，故障現(xiàn)象不明顯，然后對車輛進行失速測試，數(shù)據(jù)為上圖中的高怠速數(shù)據(jù)。

從高怠速測試數(shù)據(jù)可以看出，碳氫化合物增加到多達1，130，而一氧化碳為0.23，“λ”為0.910，說明故障發(fā)生時，混合氣過濃，噴油器一定噴油了，應(yīng)該是火花塞點火失敗造成的。

根據(jù)測試經(jīng)驗，該車的故障現(xiàn)象是快速失火。結(jié)合以上數(shù)據(jù)分析，認為噴油器工作正常，但未點火，會導致數(shù)據(jù)中HC明顯升高。因為點火線圈已經(jīng)更換，這款車的點火系統(tǒng)沒有高壓線，所以問題很可能出在火花塞上。征得車主同意后，更換4個新火花塞，試運行，并消除加速過程中的缺缸現(xiàn)象。試運行2公里后，再次在工廠測量尾氣，如圖最后一欄所示，所有成分數(shù)據(jù)基本正常。在故障診斷過程中，這個故障提醒要結(jié)合各種數(shù)據(jù)進行分析。一般的故障診斷儀只能提示故障代碼和大概的故障范圍。數(shù)據(jù)流只能解釋發(fā)動機運轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)。當然，數(shù)據(jù)流比故障代碼更直接。通過檢測數(shù)據(jù)流，可以判斷一些傳感器或執(zhí)行器的工作狀態(tài)，從而判斷它們是否正常工作。然而，其他檢測儀器的功能也是不可或缺的。故障是氣缸不工作，因為氣缸不點火。根據(jù)這個原因，發(fā)現(xiàn)是火花塞的故障。人們往往很自然地認為火花塞是新?lián)Q的，不可能出現(xiàn)故障，但是

失速測試的作用是檢查自動變速器的性能、油泵的油壓、自動變速器的主油路，以及各換檔執(zhí)行器是否正常工作。操作方法是:拉緊駐車制動器，用左腳踩剎車，放入D擋后，再用右腳將油門踏板踩到底。觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)在2300r/min左右，如果過高或過低，說明自動變速器有故障。因為這個測試會導致自動變速器的溫度急劇上升，所以應(yīng)該由有經(jīng)驗的維修人員來操作，并且應(yīng)該盡量少做。