發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真實(shí)空度隨著進(jìn)氣管和氣缸緊密度的變化而變化。因此，在確認(rèn)進(jìn)氣管本身具有良好密封性能的情況下，利用真空儀檢測(cè)進(jìn)氣管的真空度，或者利用示波器觀察真空度的波形變化，可以分析判斷氣缸密封性能，診斷故障。

使用真空儀表檢測(cè)真空度。

1)真空表的結(jié)構(gòu)和工作原理真空表由表頭和軟管組成。真空儀表的集管與氣缸壓力表的集管一樣，大部分是波頓管。當(dāng)真空在頭球中進(jìn)入肘關(guān)節(jié)時(shí)，肘關(guān)節(jié)更加彎曲。因此，通過(guò)杠桿和齒輪機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)表頭指針移動(dòng)，在表盤(pán)上指示真實(shí)空度。真空表頭的量程為0 ~ 101.325 kPa。軟管的一端固定在表頭上，另一端連接在節(jié)氣門(mén)后面進(jìn)氣管的專用接頭上。

2)如何使用true 空表

①發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度。

②將true 空儀表軟管連接到節(jié)氣門(mén)后面進(jìn)氣管的專用接頭上。

③發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

④讀取真空表上的讀數(shù)。

考慮到進(jìn)氣管的真空度隨著海拔的升高而降低，在真空度檢測(cè)中應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)睾０胃叨葘?duì)真空度診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。

３）對(duì)指針位置和動(dòng)作的分析、判斷方法 檢測(cè)中真空表指針的位置和動(dòng)作，如圖２－１３所示。

圖中白色指針表示指針?lè)€(wěn)定，黑色指針表示指針漂移；表盤(pán)刻度單位為英制，1千帕≈ 0.296英寸汞柱或1英寸汞柱≈ 3.378千帕。

真空表的指針位置和動(dòng)作①在相當(dāng)于海平面的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，真空表的指針?lè)€(wěn)定地指向57 ~ 71 kPa的范圍，表示氣缸密封性正常。

②當(dāng)節(jié)氣門(mén)快速打開(kāi)并立即關(guān)閉時(shí)，真空表的指針在6.8 kPa至84 kPa之間擺動(dòng)，進(jìn)一步表明氣缸組技術(shù)狀況良好。

③怠速時(shí)，真空表指針在50.6 kPa到67.6 kPa之間擺動(dòng)，表示氣門(mén)卡滯或點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題。

④怠速時(shí)，如果真空表的指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器墊片漏氣引起的，也可能與點(diǎn)火晚或配氣晚有關(guān)。在這種情況下，如果節(jié)氣門(mén)突然打開(kāi)和關(guān)閉，指針將回落到0，但反彈小于84千帕。

⑤怠速時(shí)，真空表的指針在40.5-60.8 kPa之間緩慢擺動(dòng)，說(shuō)明化油器調(diào)節(jié)不良。

⑥怠速時(shí)，真空表指針在33.8 kPa ~ 74.3 kPa之間緩慢擺動(dòng)，且擺動(dòng)幅度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，表明氣門(mén)彈簧彈力不足、氣門(mén)導(dǎo)管磨損或氣缸墊泄漏。

⑦怠速時(shí)，真空表指針有規(guī)律的下降，表示某個(gè)閥門(mén)燒壞。每當(dāng)燒壞的閥門(mén)工作時(shí)，指針就會(huì)下降。

⑧怠速時(shí)，真空表指針逐漸降至0，表示排氣消聲器或排氣系統(tǒng)堵塞。

⑨怠速時(shí)，真空表的指針在27 ~ 67.6 kPa之間快速擺動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)指針?lè)€(wěn)定，說(shuō)明進(jìn)氣門(mén)桿及其導(dǎo)管磨損較松。

進(jìn)氣管的真實(shí)空度是一個(gè)綜合診斷參數(shù)。如果進(jìn)氣管的真空度符合要求，不僅表明氣缸的密封性符合要求，還表明點(diǎn)火正時(shí)、氣門(mén)正時(shí)和空燃油比也符合要求。雖然上面只介紹了真空度故障分析判斷的9個(gè)典型案例，但真空計(jì)能檢測(cè)的項(xiàng)目還是很多的，在國(guó)外被認(rèn)為是最重要、最實(shí)用、最快的診斷方法之一，至今仍在使用。

然而，檢測(cè)進(jìn)氣管的真實(shí)空度也有缺點(diǎn)，往往不能指出故障的確切位置。例如，使用true 空儀表，可以檢測(cè)到閥門(mén)有故障。然而，哪個(gè)閥門(mén)有故障，它就無(wú)能為力了。這需要與氣缸壓力檢測(cè)或氣缸漏氣檢測(cè)相結(jié)合，以便進(jìn)行診斷。

用示波器觀察真空度波形

用示波器觀察真空度波形也將對(duì)分析判斷氣缸的密封性能和診斷相關(guān)機(jī)械零件故障起到一定的作用。

當(dāng)鄭源EA-1000發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)到進(jìn)氣管的正品空度波形時(shí)，方法如下:

1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至正常工作溫度。

2)將探測(cè)器真空度傳感器的橡膠軟管通過(guò)三通連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管上，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的連接如圖2-14所示。電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的真空軟管通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的頂部。拔出一端后，探測(cè)器傳感器可以通過(guò)三通連接。

3)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)/分左右。

4)在主菜單下的子菜單中選擇“進(jìn)氣管真空度”，進(jìn)入真空度檢測(cè)狀態(tài)，檢測(cè)界面如圖2-15所示。

5)按下檢測(cè)界面底部的“檢測(cè)”按鈕，檢測(cè)器高速采集進(jìn)氣管的真空度值，顯示被檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度波形。

6)觀察、分析、判斷波形。

7)再次按下“檢測(cè)”按鈕，高速采集完成。

8)必要時(shí)，按下F4按鈕，檢測(cè)器將提供4缸、6缸或8缸進(jìn)氣管的真空度標(biāo)準(zhǔn)波形。其中，4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度的標(biāo)準(zhǔn)波形分別如圖2-16和圖2-17所示。此外，觀察波形時(shí)還提供了進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟不良、進(jìn)氣門(mén)漏氣、排氣門(mén)開(kāi)啟不良、排氣門(mén)關(guān)閉不良等故障波形，供對(duì)比分析判斷。

4缸發(fā)動(dòng)機(jī)4缸進(jìn)氣門(mén)嚴(yán)重漏氣的波形圖如圖2-18所示。9)按F2鍵存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，按F3鍵存儲(chǔ)圖形，按F6鍵打印圖形。

10)測(cè)試結(jié)束后，按F1鍵返回主菜單。

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