氣門機構(gòu)由以下部件組成:①氣門組:包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門鎖和氣門彈簧等。②氣門驅(qū)動組:包括凸輪軸、正時齒輪、挺桿、搖臂、搖臂軸、搖臂支架和正時鏈條張緊機構(gòu)等。

發(fā)動機配氣機構(gòu)(內(nèi)燃機配氣機構(gòu))是根據(jù)發(fā)動機各缸內(nèi)工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或[/k0/]氣體(柴油機)能立即進入氣缸，廢氣能立即排出氣缸。在壓縮和做功沖程中，關(guān)閉閥門以確保燃燒室的密封。

配氣機構(gòu)的要求是結(jié)構(gòu)的主要參數(shù)和形式有利于縮短進排氣阻力，進排氣門的開啟時間和持續(xù)開啟時間相當(dāng)適中，這樣進排氣門基本上可以盡最大努力獲得較大的動力扭矩和排氣性能。

新鮮混合氣體或空氣體填充氣缸的程度由充氣效率表示。充氣效率越高，進入氣缸的新鮮空氣體或可燃混合氣越多，燃燒混合氣可能產(chǎn)生的熱量越大，發(fā)動機功率越大。對于有必要容積(V)的發(fā)動機，質(zhì)量與進氣端的T和P有關(guān)。進氣溫度和壓力越低，進氣質(zhì)量越大，充電效率越高。

但由于進氣系統(tǒng)對氣體造成的阻力，使進氣結(jié)束時氣缸內(nèi)的壓力降低，由于最后一個循環(huán)中殘留的高溫廢氣，使進氣結(jié)束時的氣體溫度升高，所以在大多數(shù)情況下，進入氣缸的氣體實際質(zhì)量總是小于充滿氣缸的氣體質(zhì)量。因此，通貨膨脹效率總是小于1。大多為0.8~0.9。