汽車油耗高的故障現象▼汽車的發(fā)動機在運轉過程中油耗過高，經常會伴隨著加速無力或爬坡、運轉不穩(wěn)定、排氣管冒黑煙、射擊等現象。汽車油耗高故障原因▼發(fā)動機怠速過高。

氧傳感器或/

冷卻液溫度傳感器出現故障，提供低溫信號，導致電子控制單元控制冷車加濃。

空空氣流量傳感器和進氣壓力傳感器故障，提供大的進氣信號，ECU執(zhí)行加濃控制。

節(jié)氣門位置傳感器信號異常，提供大負荷和滿負荷信號，ECU控制大負荷的加濃。

噴油器和冷啟動噴油器滴落導致混合氣過多

冷啟動溫控開關和電路故障造成冷啟動控制紊亂，使冷啟動噴油器一直噴油。

燃油壓力過高，導致噴油過量，點火能量弱，點火正時偏差大，造成燃燒不良。

冷卻風扇和常開溫控閥的高速運轉導致冷卻液溫度低，溫度上升緩慢。

渦輪增壓系統(tǒng)運轉不良。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障

排氣消聲器和三元催化轉化器堵塞

空電氣設備常開、過度耗電

ECU及插接器故障，導致其控制失常

汽車油耗高的故障分析▼如果發(fā)動機出現明顯的故障癥狀，首先要根據故障現象確定大致的故障區(qū)域，從而有針對性地進行檢測和診斷。如果排氣管冒黑煙、爆炸或有排氣“突突”聲，可能是混合氣過濃或氣缸熄火；排氣管冒出的藍煙多是零件過度磨損造成的；加速抖動可能是進氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸缺火等。排氣管冒黑煙。如果發(fā)動機沒有明顯的故障癥狀，首先要排除人為因素的影響。如頻繁超速過載、突然加速突然剎車、長期開啟空電氣設備、換擋不及時或自動換擋桿位置不當等。汽車行駛到一定里程后，性能下降，很多司機沒有及時保養(yǎng)維修汽車。為了保持同樣的動力性能，節(jié)氣門無意中增大，導致油耗過高。

在故障診斷過程中，應注意混合氣過濃的情況。稀混合氣會略微提高發(fā)動機功率。通常情況下，發(fā)動機沒有癥狀，動態(tài)數據流接近正常值，沒有明顯的差別，很容易被診斷醫(yī)生忽略。檢測時，廢氣分析儀可通過檢測分析廢氣成分來判斷混合氣體濃度是否正常。

汽車油耗高的故障診斷與排除▼01使用故障診斷儀讀取代碼→取消代碼→再次讀取代碼。如果存在永久性故障代碼，請按照故障代碼提示排除故障。

02.讀取數據流，檢查氧傳感器、空氣體流量計、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、噴油量等參數。如果參數異常，檢查相應的部件及其控制電路。

03觀察發(fā)動機的怠速。如果怠速過高，按照怠速過高的故障診斷方法排除。

04觀察冷卻風扇。如果提前或一直高速運轉，檢查其控制開關、控制電路和風扇離合器等。

05對于裝有冷啟動噴油器的發(fā)動機，檢查冷啟動噴油器是否一直在噴油，是否有滴油現象。

06檢查燃油壓力。如果油壓偏高，務必檢查燃油壓力調節(jié)器的真空管是否脫落或泄漏。如果油壓過高，說明油壓調節(jié)器有故障或回油管堵塞。07試火，觀察高壓火花強度，并檢查火花塞和點火正時。

08檢查每個氣缸的噴油器是否有滴油癥狀，并根據情況清洗或更換噴油器。

09對于帶渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機，檢查渦輪增壓系統(tǒng)是否正常工作。

10檢查EGR系統(tǒng)和燃油蒸氣回收系統(tǒng)是否正常工作。

11檢查三元催化轉化器，如果損壞或堵塞，請更換。

12如果懷疑ECU有故障，首先要檢查其連接器是否松動或生銹，其控制電路是否短路或開路。最后用更換法確認其內部控制電路是否正常。

13檢查發(fā)動機機械零件磨損情況，主要檢查曲柄連桿機構、配氣機構和正時機構。

汽車耗油量大的故障診斷流程