一、充分了解開關(guān)或繼電器的功能；

一些復(fù)合開關(guān)有多個(gè)檔位和多個(gè)連接端子。看圖時(shí)，首先要充分了解開關(guān)各檔位的功能及其連接的電路。必須熟悉繼電器觸點(diǎn)連接的受控電路和繼電器線圈連接的控制電路，才能充分了解繼電器的功能。

二、熟悉不同狀態(tài)下開關(guān)、繼電器的電路情況；

在分析汽車電路的原理和故障時(shí)，需要充分了解開關(guān)或繼電器在不同狀態(tài)下的電路通路。在汽車電路圖中，開關(guān)和繼電器都是以初始狀態(tài)表示的。除了在初始狀態(tài)下了解開關(guān)或繼電器的開合情況和被控電路的通斷情況外，還非常清楚開關(guān)的操作情況、繼電器線圈觸點(diǎn)開合情況的變化和被控電路的通斷情況。

區(qū)分相關(guān)電路之間的關(guān)系在汽車電路中，一個(gè)系統(tǒng)電路可能有多個(gè)器件和多個(gè)分支，每個(gè)器件和電路之間存在一定的關(guān)系，當(dāng)一個(gè)電路發(fā)生故障時(shí)，會(huì)影響其他電路的工作。了解這些電路之間的關(guān)系，對(duì)理解汽車電路原理和電路故障分析有很大幫助。

①并聯(lián)：

例如，轉(zhuǎn)向信號(hào)電路同一側(cè)的前后轉(zhuǎn)向信號(hào)電路是并聯(lián)關(guān)系。它們由同一個(gè)閃光燈控制。當(dāng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈或其電路出現(xiàn)開路或短路故障時(shí)，閃光頻率會(huì)因電路等效電阻的變化而變化。清除轉(zhuǎn)向信號(hào)電路的并聯(lián)連接。當(dāng)一側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃光頻率異常時(shí)，會(huì)與該側(cè)轉(zhuǎn)向燈電路故障有關(guān)。

②控制與被控制的關(guān)系：

繼電器線圈電路和與繼電器觸點(diǎn)連接的電路之間的關(guān)系被控制。知道了這一點(diǎn)，在分析與觸點(diǎn)相連的電路故障時(shí)，我們一定不要忘記，繼電器線圈電路也是導(dǎo)致故障的原因之一，除了電路、電路的電氣設(shè)備以及繼電器觸點(diǎn)本身存在故障的可能性。

③控制目標(biāo)相關(guān)性：

汽車電子控制系統(tǒng)的傳感器電路和執(zhí)行器電路均與電子控制器相連。一個(gè)是提供被控對(duì)象狀態(tài)參數(shù)以達(dá)到某一控制目標(biāo)的信息源電路，另一個(gè)是實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的控制執(zhí)行電路，通過控制器連接。傳感器電路的異常將直接影響控制執(zhí)行電路的工作。因此，如果控制執(zhí)行器不工作或工作異常，除了執(zhí)行器本身，故障原因還應(yīng)包括所有相關(guān)的傳感器和電路。

掌握回路分析法具有一定功能的汽車電路是由電源的正極經(jīng)過保護(hù)裝置、控制裝置、電氣設(shè)備和相應(yīng)的電路組成。因此，回路分析法可以幫助我們分析電路原理和電路故障的原因。

1、熟練運(yùn)用回路分析法進(jìn)行地圖識(shí)別；

在通過汽車電路圖分析電路原理時(shí)，可以用回路分析法來分析電路路徑。一般采用順序分析法，即從電源的正極到熔斷器、開關(guān)、電氣設(shè)備的接地，再回到電源的負(fù)極。當(dāng)電路圖中顯示的電路較多時(shí)，也可以采用相反的方法，即從電氣設(shè)備的負(fù)電源接線端子開始，通過開關(guān)和保險(xiǎn)絲連接到正電源接線端子。

2、回路分析在汽車電路故障分析和診斷中的應(yīng)用；

熟悉回路分析方法不僅有助于理解電路原理，而且對(duì)電路故障分析和故障查詢也很重要。例如，如果某個(gè)電氣設(shè)備不工作，可以通過回路分析判斷電路是開路故障還是短路故障。在確定汽車電路為開路故障后，汽車電路的電路可以從電源的正極端子開始，逐點(diǎn)檢查各個(gè)連接點(diǎn)的電壓，找到開路；在確定汽車電路是短路故障后，我們可以從汽車電路的電路中電源正極最遠(yuǎn)的一端開始，通過逐點(diǎn)斷開各個(gè)連接點(diǎn)來查找短路。