目前汽車底盤懸架有幾種，包括獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架等。經(jīng)常遇到的非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。

大部分車輛的前懸架基本采用麥弗遜懸架，占用空的空間小，成本相當?shù)?。大多?shù)緊湊型車的后懸架基本采用扭力梁式非獨立懸架，具有成本低、結構簡單、空間小的優(yōu)點空。扭力梁后懸架一方面由于成本限制用于緊湊型車，另一方面用于擴大后備箱空空間和后排空空間。

大多數(shù)的中型車輛或中大型車輛前懸架會使用麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，后懸架大多數(shù)會使用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架的操控性更好，乘坐舒適性也是更好的。但是多連桿獨立懸架占用空間大，結構相當復雜，成本也是相對高的。多連桿獨立懸架我覺得就是雙叉臂懸架的復雜化版本，多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了四根連桿。雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，雙橫臂懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。要想具有好的底盤，不但要有好的懸架結構，還要有優(yōu)秀的工程師調校。