冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)和電路

冷卻液溫度傳感器也是負(fù)溫度電阻系數(shù)的半導(dǎo)體熱敏電阻，其結(jié)構(gòu)原理與空氣溫度傳感器基本相同。冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)及其與電阻和溫度的關(guān)系

下圖顯示了桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的安裝位置、與ECU的連接電路及其端子。通常，冷卻液溫度傳感器與冷卻液溫度傳感器一起安裝在溫度計(jì)上。冷卻液溫度傳感器的端子1通過(guò)0.5mm2導(dǎo)線(xiàn)與J220的端子T80/67連接，為接地端子。G62的端子3與控制單元J220的端子T80/53連接，該端子是參考電壓輸出端子，也是信號(hào)輸入端子。

桑塔納2000GSiAJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的安裝位置、與ECU的連接電路及其端子

1-冷卻液溫度傳感器；2-O形環(huán)；3-卡圈；4-氣缸蓋

2011款大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器檢測(cè)

大眾CC、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型均采用同類(lèi)型冷卻液溫度傳感器。G62采用負(fù)溫度系數(shù)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口管內(nèi)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，檢測(cè)到的溫度信號(hào)以電信號(hào)的形式輸入ECU，為修正噴油量和點(diǎn)火時(shí)間提供依據(jù)。G62的插頭端子為端子1和端子2，與J623的插頭端子T60/57和T60/14連接。冷卻液溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元之間的連接電路如下圖所示。冷卻液溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元之間的連接電路G42-空氣溫度傳感器；G62-冷卻液溫度傳感器；J623-發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；D101-連接1

G62持續(xù)向電子控制單元輸入冷卻液溫度信號(hào)。如果此時(shí)傳感器出現(xiàn)故障或損壞，信號(hào)將被中斷，ECU無(wú)法再確定冷卻液溫度，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)或暖態(tài)下啟動(dòng)困難，油耗增加，怠速不穩(wěn)定，廢氣排放增加。

冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法如下:檢測(cè)電源電壓，拔下冷卻液溫度傳感器的連接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量傳感器對(duì)應(yīng)端子與J623端子T60/14、T60/57之間的電壓，電壓值應(yīng)在5V左右。

測(cè)試信號(hào)電壓。插入冷卻液溫度傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并測(cè)試端子2和端子1之間的信號(hào)電壓。電壓應(yīng)為0.5~4.5V，如果不在此范圍內(nèi)，則表明冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障或損壞，應(yīng)更換。參見(jiàn)下表，了解冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓和冷卻液溫度之間的關(guān)系。

測(cè)試電阻。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下冷卻液溫度傳感器，放入裝有冷卻液的容器中加熱，用萬(wàn)用表測(cè)量不同溫度下傳感器兩端子間的電阻。電阻應(yīng)滿(mǎn)足下表的要求；否則，更換傳感器。

2011款捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冷卻液溫度傳感器檢測(cè)

2011年款捷達(dá)的冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度計(jì)傳感器安裝在一個(gè)箱體內(nèi)。冷卻液溫度傳感器使用一個(gè)NTC電阻器。當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)，其阻力減小。冷卻液溫度計(jì)傳感器將冷卻液溫度信號(hào)輸入電子控制單元，為發(fā)動(dòng)機(jī)校正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)提供依據(jù)。冷卻液溫度傳感器和電子控制單元之間的連接電路如下圖所示。連接電路2011年款捷達(dá)冷卻液溫度傳感器和ECU之間的冷卻液溫度計(jì)傳感器；G62-冷卻液溫度傳感器；J361-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；20-發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束中的接地

冷卻液溫度傳感器持續(xù)向電子控制單元輸入冷卻液溫度信號(hào)。如果信號(hào)中斷，電子控制單元將無(wú)法再確定冷卻液溫度，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)或熱態(tài)下難以啟動(dòng)，油耗增加，怠速不穩(wěn)定，廢氣排放增加。

冷卻液溫度傳感器的插頭端子T4y3和T4y/4分別與電子控制單元的負(fù)信號(hào)線(xiàn)端子和T80/74線(xiàn)端子連接。該傳感器的檢測(cè)方法如下:

測(cè)試電源電壓拔下冷卻液溫度傳感器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量ECU的T80/74與車(chē)身接地之間的電壓，應(yīng)該在5V左右。

測(cè)試傳感器的電阻值，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下冷卻液溫度傳感器，將冷卻液溫度傳感器放入裝有冷卻液的容器中加熱，測(cè)量不同溫度下傳感器兩個(gè)端子T4y3和T4y/4之間的電阻值。電阻值應(yīng)符合下表的要求；如果測(cè)量結(jié)果不匹配，則傳感器損壞，應(yīng)更換。

2011年款捷達(dá)冷卻液溫度傳感器電阻值與溫度的關(guān)系▼