什么是空燃油比傳感器？空空燃比傳感器，即寬帶氧傳感器，是一種限流傳感器，可以檢測所有濃度范圍的廢氣中的氧濃度?？杖加捅?，即全范圍空氣/燃油比?？杖加捅葌鞲衅鲗U氣中的氧濃度轉(zhuǎn)換為當(dāng)前值，并將其發(fā)送至動力系統(tǒng)控制模塊/發(fā)動機(jī)控制模塊。動力系統(tǒng)控制模塊/發(fā)動機(jī)控制模塊根據(jù)收到的當(dāng)前值計算空氣體燃料空氣體混合物的λ值。

空燃油比傳感器的安裝位置

空燃油比傳感器和氧傳感器之間的差異空燃油比:

可燃混合物中空氣體質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比是空燃料比，記錄為α。空燃料比A/F(A:空氣-空氣體，F(xiàn):燃料-燃料)表示空氣體和燃料的混合比。

氧傳感器:

為了獲得較高的廢氣凈化率，降低廢氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏某煞郑娏C(jī)車必須使用三元催化轉(zhuǎn)化器。

然而，為了有效地使用三元催化轉(zhuǎn)化器，有必要精確地控制空燃料比，使其始終接近理論上的空燃料比。催化劑通常安裝在排氣歧管和消聲器之間。

氧傳感器有一個特點(diǎn)，它的輸出電壓在理論空燃油比附近突然變化。

該特性用于檢測廢氣中的氧氣濃度，并反饋給計算機(jī)，以控制空燃料比。

當(dāng)實際的/

當(dāng)/

電子控制單元根據(jù)來自氧傳感器的電動勢差判斷空燃料比是低還是高，并相應(yīng)地控制燃料噴射的持續(xù)時間。

但是，如果輸出電動勢因氧氣變送器故障而異常，計算機(jī)無法精確控制空燃油比。

因此氧傳感器也可以彌補(bǔ)電噴系統(tǒng)機(jī)械等部件磨損造成的空燃油比的誤差。

可以說是電噴系統(tǒng)中唯一的智能傳感器。

空燃比傳感器

空燃油比傳感器是一種特殊的氧傳感器，兩者通過感應(yīng)氧濃度反饋給ECU計算機(jī)，ECU計算機(jī)通過控制噴油時間來調(diào)整空燃油比。主要用于電噴系統(tǒng)和三元催化的汽車。

空燃油比傳感器是一種組傳感器，通常安裝在進(jìn)氣總管中。與ECU連接后，可以計算噴油量，正確檢測實際空燃油比。

安裝在排氣喉上的氧傳感器主要檢測廢氣中的氧含量，然后反饋給EUC進(jìn)行控制。氧傳感器是使用三元催化轉(zhuǎn)化器以減少排氣污染的發(fā)動機(jī)中必不可少的部件。一旦混合物的空燃料比偏離理論的空燃料比，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降。因此，在排氣管中安裝一個氧傳感器來檢測廢氣中的氧濃度并向電子控制單元發(fā)送反饋信號，然后電子控制單元控制燃料噴射器的燃料噴射量的增加或減少，從而將混合物的空燃料比控制在理論值附近。目前實際使用的氧傳感器有兩種:氧化鋯氧傳感器和二氧化鈦氧傳感器。常見的氧傳感器可分為單導(dǎo)線、雙導(dǎo)線和三導(dǎo)線。單引線為氧化鋯氧傳感器；雙引線是氧化鈦氧傳感器；三鉛氧傳感器是加熱氧化鋯氧傳感器。原則上，不能使用三鉛氧傳感器來代替。