第四輛國產(chǎn)車是什么時(shí)候生產(chǎn)的？具體是哪一年是不可能的。我們只能說，2001年7月1日以后生產(chǎn)的汽車都達(dá)到了國家第四標(biāo)準(zhǔn)。

全國范圍內(nèi)，國家四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間并不一致，有的地方較早，有的地方較晚。因此，在實(shí)施地區(qū)較早的地方，國家四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的汽車將更早生產(chǎn)和銷售，直到2001年7月1日，國家四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)全部實(shí)施。

第四，升級(jí)版第三國，從具體數(shù)值來看:

國三排放標(biāo)準(zhǔn):碳?xì)渑欧胖敌∮?.2g/km，一氧化碳排放值小于2.3g/km，氮氧化物排放值小于0.15g/km，無PM要求。

國四排放標(biāo)準(zhǔn):碳?xì)渑欧胖敌∮?.1g/km，一氧化碳排放值小于1.0g/km，氮氧化物排放值小于0.08g/km，無PM要求。

技術(shù)方面，有三項(xiàng)技術(shù)需要升級(jí)，達(dá)到國家四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，一般包括:汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)的排放技術(shù)、電控系統(tǒng)的OBD技術(shù)、汽車車載診斷系統(tǒng)的后期保修技術(shù)。

車載診斷系統(tǒng)是國內(nèi)汽車行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。為了滿足這種OBD系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對(duì)汽車質(zhì)量、燃油質(zhì)量和駕駛員的駕駛水平基本上都有較高的要求。