鼓式制動器的維護和調(diào)整制動鼓的維護；

①用弓形內(nèi)徑規(guī)檢查制動鼓的圓度。圓度不大于0.125mm，或鏜修；

②工作面溝槽不明顯；

③輪轂軸承孔軸線徑向圓跳動小于0.50毫米，無裂紋和變形。制動蹄的維護:

①如果制動蹄開裂或變形較大，應更換。下軸承銷孔磨損超過極限，應使用套筒修復；

②襯里磨損不得超過極限，不得有裂紋、嚴重燒蝕和油污；

③研磨后，襯片或制動鼓的接觸面積不小于75%。

其他制動部件的維護:

①閘瓦回位彈簧開裂或變形，更換。其自由長度和彈性應符合技術要求；

②如果制動凸輪表面有明顯的不均勻磨損，應更換，或堆焊后按模板加工修復；

③制動底板不應有裂紋或明顯變形，其緊固螺栓、螺母或鉚釘不應松動。鼓式車輪制動器的裝配和調(diào)整；

①為了便于裝配時制動鼓的安裝，應將偏心銷和調(diào)節(jié)凸輪轉(zhuǎn)動到最小位置；

②制動器綜合調(diào)整:

在更換制動蹄重新加工制動鼓后，或因拆卸制動器破壞了蹄鼓間隙時，需要對制動器進行全面調(diào)整。如CA1091汽車簡單非平衡車輪制動器兩制動蹄上端間隙時通過凸輪調(diào)整，下端是通過蹄片支承銷進行調(diào)整。其調(diào)整步驟如下：a.松開制動蹄支承銷鎖緊螺母和凸輪軸支架的緊固螺母；

b、斷開制動調(diào)節(jié)臂與制動室推桿之間的連接叉；

c、轉(zhuǎn)動鞋托銷軸，使軸端托銷標記向內(nèi)；

d、拉動調(diào)節(jié)臂，轉(zhuǎn)動凸輪使蹄上端貼在鼓上，二次狀態(tài)轉(zhuǎn)動制動蹄支銷使蹄下端消除間隙。在此位置擰緊凸輪軸支架的緊固螺母和制動蹄銷的鎖緊螺母；

E.調(diào)節(jié)制動氣室推桿的長度，連接制動氣室推桿連接叉和調(diào)節(jié)臂，使推桿和調(diào)節(jié)處于制動狀態(tài)

兩臂夾角為90°。然后轉(zhuǎn)動蝸桿，使制動鼓與制動蹄達到規(guī)定的間隙:靠近蹄軸端0.2~0.5mm，靠近凸輪軸端0.4~0.7mm。

③制動器的局部調(diào)整:當閘瓦摩擦片磨損后，制動氣室推桿行程過大時，為了減小閘瓦與鼓的間隙，只能通過凸輪進行局部調(diào)整。調(diào)整方法是:先順時針轉(zhuǎn)動蝸桿軸，消除閘瓦與制動鼓的間隙，然后反轉(zhuǎn)蝸桿軸，使閘瓦與制動鼓達到規(guī)定的間隙(一般為3~5圈)。局部調(diào)整時，不要松開制動蹄銷的緊固螺母，也不要改變凸輪軸的安裝位置，以免損壞蹄鼓的正確配合。帶蹄鼓間隙自動調(diào)節(jié)機構(gòu)的制動器的調(diào)節(jié):

①當制動間隙大于標準時，具有自調(diào)節(jié)前進制動間隙的制動器可返回到規(guī)定間隙。

但汽車長時間或頻繁制動時，制動鼓溫度較高，受熱時膨脹較大，剛度降低，使蹄打開時變形變大，蹄打開量增大，導致自調(diào)過度。當制動鼓冷卻時，制動蹄鼓之間的間隙變小，這將產(chǎn)生制動力。此時應手動調(diào)整。

方法是:使制動蹄收縮，增大蹄與鼓的間隙，然后制動車輛，使蹄與鼓的間隙達到規(guī)定值；

(2)具有自調(diào)節(jié)換向制動間隙的制動器，當制動間隙大于標準時，可通過換向制動恢復規(guī)定的蹄鼓間隙。為了快速調(diào)整，應在制動器完全改裝后進行粗略的手動調(diào)整。例如，切諾基越野車后輪制動器的調(diào)整方法如下:

A.支撐汽車使后輪離開地面，松開手剎拉線，取下星輪調(diào)節(jié)蓋；

b、用專用工具和螺絲刀移動調(diào)節(jié)桿，然后轉(zhuǎn)動星輪使調(diào)節(jié)桿伸出，轉(zhuǎn)動星輪的同時，根據(jù)汽車前進方向轉(zhuǎn)動車輪，直到感覺車輪受到穩(wěn)定的阻力；

C.用橡膠錘敲打剎車底板幾次，做幾次腳制動，防止剎車蹄和調(diào)整件卡住；

D.向與上述方向相反的方向轉(zhuǎn)動星輪，直到星輪可以自由轉(zhuǎn)動。為防止間隙過小，繼續(xù)攪拌星輪的4~5個齒；

E.制動幾次，蹄與鼓之間的間隙能達到規(guī)定值。