低扭矩意味著低速時扭矩太弱。這類車行駛時的癥狀是油門踏板少，車輛不前進(jìn)。

大部分小排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)在低速時扭矩基本上都相當(dāng)弱，部分大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)在低速時扭矩也相當(dāng)弱。

低速時扭矩大的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以在很低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出特性與自然吸氣發(fā)動機(jī)不同，這也是很多消費(fèi)者喜歡購買搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型的原因。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出方式更適合走走停停的城市道路。

渦輪增壓技術(shù)首次應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空時進(jìn)氣不足的問題。

后來，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，為發(fā)動機(jī)增加空空氣量。

渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到所需速度時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪。此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣體，將空氣體吹入氣缸。也就是的小編介紹的低扭矩不足的表現(xiàn)全部介紹?？赐炅四愣藛幔肯矚g的話，繼續(xù)關(guān)注小編。