一般高壓泵的燃油調(diào)節(jié)閥損壞，高壓壓力在7bar左右，高壓系統(tǒng)的油壓低于低壓燃油系統(tǒng)。根據(jù)缸內(nèi)直噴原理，高燃油壓力由安裝在燃油泵上的壓力調(diào)節(jié)器N276調(diào)節(jié)。在噴油過程中，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)計(jì)算出的供油起點(diǎn)向燃油壓力控制閥N276發(fā)出指令，使其關(guān)閉。此時(shí)，針閥克服針閥彈簧的作用力向前移動，進(jìn)油閥在彈簧的作用力下關(guān)閉。隨著泵活塞的向上運(yùn)動，油壓在泵室內(nèi)建立。當(dāng)泵室中的油壓高于油軌中的油壓時(shí)，出油閥被強(qiáng)制打開，燃油被泵入油軌，在油軌中形成穩(wěn)定的高壓燃油壓力，該壓力被壓力傳感器識別并傳輸?shù)桨l(fā)動機(jī)控制單元。通過讀取數(shù)據(jù)流01-08-140第3組顯示的壓力，我們可以分析高壓是否正常建立。

基于以上對燃油高壓建立過程的分析，燃油供給系統(tǒng)建立高壓失敗的可能原因是凸輪軸驅(qū)動裝置損壞、高壓泵和油管堵塞、低壓燃油系統(tǒng)壓力低、高壓泵燃油調(diào)節(jié)閥、電路和發(fā)動機(jī)控制單元故障。正常車輛拔下燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276，高壓油壓在7bar左右。檢查凸輪軸驅(qū)動凸輪是否正常，無任何變形或異常磨損。車輛發(fā)生故障時(shí)，高壓僅為4bar，低于低壓燃油壓力。懷疑高壓泵的進(jìn)油口堵塞。更換高壓泵后，故障依然存在。最后，故障集中在高壓泵輸油管道的單向閥上。拆下單向閥檢查是否損壞時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓泵油管入口有鐵塊。