車型:寶駿630（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），搭載1.5LP-TEC發(fā)動機(jī)和6T30E自動變速箱。

里程:45000公里。

故障:車輛在其他地方發(fā)生了事故。更換變速箱后發(fā)現(xiàn)兩個前輪嚙合空沒有動力輸出。故障診斷:由于當(dāng)?shù)鼐S修站沒有相關(guān)維修經(jīng)驗，筆者受公司委托去外地維修。到達(dá)現(xiàn)場后，我打開鑰匙發(fā)現(xiàn)儀表上沒有檔位顯示，試圖啟動車輛時也沒有反應(yīng)。當(dāng)時查詢專業(yè)了解到事故修復(fù)后，當(dāng)時可以啟動，有檔位顯示，但是兩個前驅(qū)動輪嚙合空轉(zhuǎn)動，不知道為什么現(xiàn)在不能啟動。連接診斷儀表無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)診斷儀表無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)無法與儀表板組合儀表、EBCM和變速器控制模塊通信。

由于車輛無法通信并且無法換擋，準(zhǔn)備先從此尋找突破口。正常情況下，打開鑰匙后，TCM模塊會發(fā)出擋位信息以便于車輛啟動。制動踏板位置信號發(fā)送至BCM模塊，從而控制換擋鎖止電磁閥工作，才可以將換擋桿從P擋移出。查閱相關(guān)電路圖得知，診斷接口通信線是在BCM和IPC之間的CAN線上。根據(jù)電路圖，在診斷接口處測量6號腳和14號腳之間的阻值，實際測量為61.5Ω，正常。測量兩根通信線對地及電源是否短路，結(jié)果也未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。BCM在車上充當(dāng)了網(wǎng)關(guān)的作用，且制動踏板位置信號也是BCM讀取的，懷疑BCM損壞造成車輛無法正常通信。于是先從倉庫借來一塊新的BCM模塊換上，更換時不需編程就可使用。此時，RDS可以正常和車輛通信，且換擋桿也可以從P擋移出。但發(fā)現(xiàn)儀表上仍無擋位顯示，打車還是沒有反應(yīng)。據(jù)維修人員反映，車輛事故導(dǎo)致TCM模塊有磕碰，更換了新的TCM模塊，在對TCM模塊編程將要結(jié)束時，不知道什么原因，顯示編程失敗。再次編程時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無法對TCM模塊進(jìn)行編程了。不知道為什么，當(dāng)天晚上車還可以啟動，第二天就沒反應(yīng)了。

根據(jù)維修流程，分析應(yīng)該是變速器控制模塊沒有收到檔位信息，或者收到檔位信息后沒有通過線路將檔位信息傳輸給發(fā)動機(jī)控制模塊。變速器模塊是新更換的，內(nèi)部故障應(yīng)該不存在。但編程失敗可能會造成信息丟失，需要重新編程并激活TCM模塊，但前提是有模塊在用或有新模塊，并詢問倉庫是否有新的TCM模塊。在沒有絕對把握確定故障點的情況下，下單并不容易。

詢問維修技師舊的變速器控制模塊在哪里。他們拿走舊模塊并檢查它。模塊的位置沒有損壞，只是下塑料殼有輕微凹陷，仔細(xì)檢查有一些裂紋。為了防止使用時泄壓，將其更換。但是現(xiàn)在我們只是用舊的模塊來驗證軟件是否有故障。只需將新模塊從變速器上拆下，安裝舊模塊，連接檔位模式開關(guān)插頭，打開點火鑰匙，觀察儀表，檔位信息即可正常顯示。試著打車，發(fā)動引擎開始工作。因為老中醫(yī)有裂紋，怕開車時達(dá)不到油壓，造成多次故障。所以我們只能在車上裝上新的TCM，從倉庫借模式開關(guān)，插上舊的TCM。這時車內(nèi)沒有安裝舊模塊，只是給車輛ECM提供檔位信息，嘗試打車，車就停了。拔掉插頭，拆下舊模塊，換擋，車輛無法行駛。為了徹底排除故障，將變速器從車上提起，檢查變速器內(nèi)部是否有故障。拆解檢查時發(fā)現(xiàn)手動閥門沒有放回原位，可以解釋車輛沒有換擋的原因。

此時，我們需要激活新的中醫(yī)。步驟:首先，為保證車輛電源電壓正常穩(wěn)定，使用RDS進(jìn)入老款TCM模塊讀取是否有故障碼并清除。其次，對老中醫(yī)進(jìn)行編程。當(dāng)數(shù)據(jù)下載到電腦后，當(dāng)你想點擊確定時，快速拔掉舊模塊，安裝到新模塊上。此時點擊確定，新程序?qū)⑺⑷胄耇CM。刷機(jī)成功后，安裝在變速器上，做匹配學(xué)習(xí)，試運行一切正常。

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