雷凌 參考價(jià)：11.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3851條)

雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)概況及感受

也許雷凌185T的動(dòng)力并不強(qiáng)勁，但底盤(pán)仍然舒適。“想做什么就做什么”這種級(jí)別的駕駛感不是所有車(chē)型都能達(dá)到的，但毫無(wú)疑問(wèn)確實(shí)是一款好開(kāi)好用的車(chē)，這也是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。

此外，雷凌懸架可以給試駕者一種介于運(yùn)動(dòng)和舒適之間的乘坐體驗(yàn)。底盤(pán)訓(xùn)練不溫不火，路感近乎孤立。至于HVH，在同級(jí)別中也算是比較標(biāo)準(zhǔn)的水平了。

雷凌全新大量使用高強(qiáng)度鋼材，590 MPa以上超高強(qiáng)度鋼材占比42%，而車(chē)身鋼材最高強(qiáng)度達(dá)到1,620 MPa，車(chē)身骨架采用超高強(qiáng)度熱沖壓鋼，整車(chē)剛性提升37%。

雷凌前懸架

采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，具有占用空間少空、重量輕、操控性好的特點(diǎn)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)艙得到合理的布局。但由于雷凌也是前驅(qū)車(chē)，在百公里制動(dòng)測(cè)試中，車(chē)頭有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，后懸掛拉伸程度更大。實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)結(jié)果38左右。

雷霆后懸架

采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是承載能力略強(qiáng)?？梢圆捎镁哂幸欢ㄅぞ啬芰Φ挠擦鹤鳛槌休d能力，可以保證車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)狀態(tài)下的承載能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。一般用在一些入門(mén)級(jí)的車(chē)上。

當(dāng)然，這種懸架也有一些缺點(diǎn)，比如懸架對(duì)崎嶇路面的適應(yīng)性差，行駛穩(wěn)定性對(duì)車(chē)身影響大，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易側(cè)翻。

雷凌碰撞試驗(yàn)

日系車(chē)被黑最多“薄車(chē)皮”，但實(shí)際上“Chepi ”與耐撞性無(wú)關(guān)。豐田一直處于車(chē)手排行榜的榜首位置。凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高端車(chē)型拿高分并不奇怪，但我更沒(méi)想到，雷凌這種經(jīng)歷過(guò)銷(xiāo)量的車(chē)型，在安全評(píng)分上也有同樣的實(shí)力，這是我始料未及的。你覺(jué)得很脆？結(jié)果碰撞成績(jī)最好的居然是日本人。

雖然是入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是安全配置一點(diǎn)都不含糊。前后排側(cè)氣簾和副駕駛席膝部安全氣囊都是全系標(biāo)配。一般只評(píng)價(jià)耐撞性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，這主要是因?yàn)槔琢璧淖肺驳梅州^低，所以后部耐撞性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)性很差。

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