謳歌TLX 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

謳歌作為本田的高端品牌，在中國(guó)的受歡迎程度遠(yuǎn)不如雷克薩斯甚至菲尼迪。謳歌的問(wèn)題是什么？為什么不在中國(guó)買(mǎi)悼詞？今天就來(lái)聊聊這個(gè)話(huà)題。

謳歌的保養(yǎng)費(fèi)用驚人？

謳歌是豪華品牌，所以保養(yǎng)費(fèi)用肯定比本田高，但比BBA略低。另外謳歌品牌有四年10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)優(yōu)惠，所以整體價(jià)格還是比較便宜的。

但謳歌早期質(zhì)量一般，在國(guó)內(nèi)召回頻繁。2012年5月，部分2007款TL車(chē)型被召回；2013年10月，部分2007年至2009年進(jìn)口DX車(chē)型被召回；2013年12月，部分進(jìn)口2014款RLX車(chē)型被召回；2014年10月，MDX系列和RLX系列的部分產(chǎn)品被召回。

為什么不在中國(guó)買(mǎi)悼詞？

1.前期市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確。

謳歌產(chǎn)品系列單一，定價(jià)不合理。比如謳歌TLX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為中型車(chē)，門(mén)檻39萬(wàn)；作為雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中大型車(chē)，起步價(jià)只有不到30萬(wàn)，這個(gè)差價(jià)是后來(lái)才改善的。中國(guó)的市場(chǎng)水平顯而易見(jiàn)。前期只有高配版謳歌在國(guó)內(nèi)很難鋪網(wǎng)，所以一開(kāi)始的戰(zhàn)略定位是錯(cuò)誤的，后期自然不會(huì)有太大反響。

2.產(chǎn)品利基

謳歌一開(kāi)始就避免了與奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌的正面交鋒，是一種聰明的營(yíng)銷(xiāo)策略。但是，并不是所有的車(chē)企都走得起這樣的路線(xiàn)。從最近發(fā)布的“專(zhuān)注馳騁”Slogan，可見(jiàn)謳歌主打年輕運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，但有能力隨心所欲消費(fèi)豪車(chē)的年輕人很少，注定消費(fèi)基數(shù)小。

3.營(yíng)銷(xiāo)手段弱。

相比雷克薩斯和英國(guó)菲尼迪，謳歌在中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)還不到50家。隨著其他品牌的擴(kuò)張，謳歌的經(jīng)銷(xiāo)商也紛紛退網(wǎng)，這對(duì)于已經(jīng)舉步維艱的謳歌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑不是一個(gè)好消息。況且謳歌在品牌推廣上也不下功夫。我們甚至很少看到關(guān)于謳歌的電視廣告、互聯(lián)網(wǎng)和多媒體宣傳。質(zhì)量再好，沒(méi)有人氣也沒(méi)用。

金子總會(huì)發(fā)光。從CDX到TLX L，再到下一代新一代RDX，謳歌對(duì)中國(guó)品牌的重視程度開(kāi)始大幅提升。如果謳歌后期加大品牌效力和宣傳投入，或許可以扭轉(zhuǎn)“沒(méi)人買(mǎi)好吃的”尷尬的局面。