2020年實施《收費公路收費車輛分類》新規(guī)，調(diào)整貨車通行費收費方式，由原來的五類車調(diào)整為六類車。一到六是什么類型的車？下面來看看吧。

備注:新規(guī)中，客車車型仍按座位數(shù)分為四類，車長6米以下的8座、9座小型客車由原來的2座車調(diào)整為1座車。普通5座/7座車仍屬于1類客車，收費系數(shù)和費率沒有變化。

備注:新規(guī)中，貨車按車輛總軸數(shù)、長度、總質(zhì)量分類，不再只有五類車，調(diào)整為六類車。六軸以上貨車，在六類車收費的基礎(chǔ)上。每增加一個車軸，收費系數(shù)將增加0.17。

調(diào)整新六類車對高速收費有影響嗎？

答:

只能說“有起有落”，因為新規(guī)還調(diào)整了計費精度，并且計費方式由原來的“37是五，28是零。不按實際路線收費，ETC車輛收費精確到“積分”，人工收費車輛計費精確到“元”。

比如朝陽到江高站，現(xiàn)在1類車收費4元，分線后調(diào)整為4.34元，收費增加0.34元。廣廣高速清豐至朝陽站，一類車現(xiàn)行收費金額為2元，四舍五入后為1.77元，收費金額減少0.23元。這種計費精度對高速收費差距影響不大，但ETC收費比人工收費便宜。畢竟ETC過路費是可以打折的。

但是對貨車高速收費影響很大。一輛6軸卡車在六車道高速公路上行駛100公里，滿載狀態(tài)下卡車總重量為49噸。貨車按重量收費的，應(yīng)收取260元，貨車按重量收費的，在滿載狀態(tài)下19噸應(yīng)收取238元。按車型收費后，無論空是滿載還是滿載都要245元。如果“滿載，空滿載而歸”在這種情況下，按車型收費(490元)比按重量收費(498元)少8元。一般來說，在合法裝載的前提下，輕載和空車輛的賠付金額高于原金額，重載和滿載車輛的賠付金額低于原金額。裝載率越高，相比之前按重量計費的方式，流量成本越低。