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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(228條)

福特只有運(yùn)動(dòng)模式。ECO模式在堵車時(shí)節(jié)能效果明顯，真實(shí)油耗也和很多因素有關(guān)。這里有幾種不同的模式。

動(dòng)作定型

當(dāng)升檔動(dòng)作延遲，降檔時(shí)間提前時(shí)，動(dòng)力在開始時(shí)已經(jīng)得到提升，這樣車輛始終處于最高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，車輛的穩(wěn)定性會(huì)相對(duì)降低?？梢愿魅∷?，動(dòng)力強(qiáng)勁，增加了油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱壓力也很大。但偶爾“兇”開車可以減少火花塞等零件積碳的堆積。

1.經(jīng)濟(jì)模型

通過(guò)調(diào)整換檔邏輯，單位時(shí)間的燃油噴射量減少。簡(jiǎn)而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是有限的，車主踩油門的功率不會(huì)馬上上來(lái)，讓他感覺(jué)有些無(wú)力，車輛更重。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

整車性能趨于均衡，可以滿足一般路段的要求，駕駛體驗(yàn)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在這種模式下，懸架硬度適中，油門響應(yīng)靈敏。

3.舒適模式

懸掛機(jī)構(gòu)調(diào)整偏軟，方向盤響應(yīng)提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在較低水平。無(wú)論是凸起的路段，還是突然深踩剎車或油門，都比以往更加舒適。力量是放松的，不會(huì)突兀。

4.雪地模式

遇到結(jié)冰路面時(shí)可以開啟此模式。在直路上，牽引性能更好。過(guò)彎道時(shí)，抓地力提高。進(jìn)入雪地模式后，車輛將以二檔起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，防止輪胎因冰雪路面摩擦力小而打滑。防止車輪直接抱死，ABS干預(yù)頻率會(huì)增加。

5.越野模式

ECU鎖定檔位邏輯，升檔不再生效。全時(shí)四驅(qū)啟動(dòng)，適時(shí)四驅(qū)暫時(shí)停止工作。主要用于登山、雪地等環(huán)境。為了進(jìn)一步提高車輛的操控性和穩(wěn)定性，油門和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的積極性有所下降。