君越 參考價：17.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(3145條)

如果一款車銷量不好，很多地區(qū)因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的原因不能上牌，這些已經(jīng)生產(chǎn)出來的車型該怎么辦？也許盛達(dá)想到的第一個措施就是降價，凱迪拉克就是這么做的。之前個別店ATS-L最低起步價已經(jīng)降到15萬。但是對于大多數(shù)奢侈品牌來說，他們不會這樣糟蹋自己的奢侈品牌屬性，這是一個簡單的道理。如果有大量庫存，他們會降價去庫存。那么，環(huán)境好了，新車上市了，怎么還能賣得出去，還能賺錢？但對于很多廠商來說，去庫存還有一條路。

之前，我們已經(jīng)關(guān)注并報道了幾家車企關(guān)于內(nèi)部員工購車優(yōu)惠的新聞，比如SAIC等車企。整體優(yōu)惠幅度很大，別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最低起步價也達(dá)到了21萬的水平。現(xiàn)在我們在一汽集團(tuán)相關(guān)網(wǎng)站上看到了奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Q5L的內(nèi)部員工優(yōu)惠價，相比市場終端價格還是很便宜的。

我們知道，其實(shí)一汽奧迪今年已經(jīng)到了一個相對困難的時刻。奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量持續(xù)低迷。Q5L之前銷量比較一般，奧迪Q3銷量更一般。6月份銷量只有4510輛，并不是一個很好的銷量。所以之前我們看到，奧迪Q5L最低起步價低至29萬元。所以Q5L在6月份的去庫存中銷量表現(xiàn)優(yōu)異。當(dāng)然，我們還是認(rèn)為這是大降價和去庫存的結(jié)果。

近日，在一汽-大眾奧迪66周年之際，面向內(nèi)部員工推出大量優(yōu)惠活動，包括奧迪Q3款6.5折優(yōu)惠，奧迪Q5L 45 tfsi 7折優(yōu)惠。優(yōu)惠后奧迪Q3最低起步價16.9萬元，最高18.56萬元。原價44.52萬元的奧迪Q5L折后價格僅為31.16萬元。這兩款車的優(yōu)惠價格很低。

當(dāng)然，如前所述，這只是一汽集團(tuán)員工的優(yōu)惠價。在我們廠外吃瓜的人就沒這么好的待遇了。當(dāng)然，對于廠商來說，也會擔(dān)心員工濫用資質(zhì)，將優(yōu)惠機(jī)型轉(zhuǎn)賣。所以我們可以看到，購買這些車輛，需要鎖定車輛登記兩年，也就是說，兩年之內(nèi)，不允許過戶。只能落在一汽集團(tuán)員工名下，兩年后才能轉(zhuǎn)，從這一點(diǎn)上淘汰。

這些車都是國五車型，所以在已經(jīng)落地國六的地區(qū)是沒有辦法注冊這些車型的。事實(shí)上，能夠購買和使用這些車型的員工并沒有完全覆蓋，這對于一汽集團(tuán)在多個國家和五個地區(qū)的員工來說是一個不錯的選擇。

所以，其實(shí)在車市這么一個比較持久的低迷期，很多車企都會遇到一些困難，擠壓庫存在所難免，所以想辦法去庫存勢在必行。所以與其把這些車在車庫里壓成廢鐵，不如多優(yōu)惠一些，給員工一些福利，增強(qiáng)員工的凝聚力，這是廠家和員工的雙贏！