首先從剎車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，前剎車(chē)卡鉗升級(jí)為BREMBO輻射對(duì)四卡鉗，更換了SUNSTAR盤(pán)，安裝了Vesrah剎車(chē)片和郭芙定制的快拆金屬管，還安裝了倍耐力光頭胎用于比賽的要求。

更換了武川的輕量化鍛造輪框，輪框的減少對(duì)車(chē)輛的影響是全面的。

慣性的降低增強(qiáng)了加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向靈敏度和懸架響應(yīng)。雖然改裝單價(jià)高，但卻是改裝的超級(jí)推薦件。

動(dòng)力方面，雖然因?yàn)楸荣愐?guī)則不能改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但是電腦完全換成了aRacer，升級(jí)版忍者400專用供油圖經(jīng)過(guò)調(diào)教可以擠出更多動(dòng)力，加上進(jìn)排氣外圍的加強(qiáng)，動(dòng)力大幅提升。

經(jīng)過(guò)馬力機(jī)實(shí)測(cè)，這臺(tái)忍者400在車(chē)輪上拉出55.28PS的馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)的凈馬力乘以1.15后約為63.57PS。

HPM制造的CNC鋁合金進(jìn)氣噴嘴和HPM競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品制造的CNC鋁合金進(jìn)氣噴嘴加強(qiáng)了進(jìn)氣并兼顧了低速扭矩。再加上手工制作的排氣管中段，可以進(jìn)一步提高排氣效率。排氣尾段安裝的是日本吉村R-11鈦合金尾管，無(wú)論是外觀還是動(dòng)力都是臨時(shí)選擇。

前懸架采用MJP茅箭科技MF-181前叉套件，20段(10mm)可調(diào)彈簧預(yù)緊力，40段彈性伸縮側(cè)油路。這是原裝前叉外管，但后懸掛是WP-401PAH液壓預(yù)載瓶懸掛后減震器。

這款WP-401PAH后減震器有15段壓制側(cè)高速，20段低速，20段伸展側(cè)回彈，32段油壓預(yù)緊，14mm減震器可調(diào)行程。全面的前后懸掛可精確調(diào)節(jié)，并可根據(jù)駕駛者的騎行風(fēng)格進(jìn)行完美的懸掛設(shè)置。

因?yàn)楸荣愐?guī)范允許去掉前后燈組，可以減輕一些重量，而且一輪車(chē)隊(duì)也追求美觀，用菱形網(wǎng)格封住了原來(lái)的大燈孔，這樣既保持了視覺(jué)的完整性，又更有賽車(chē)風(fēng)格。

踏板臺(tái)灣省品牌W，多年來(lái)深受眾多賽車(chē)手和車(chē)友的信賴！ZH閃亮的踏板，你也可以看到aRace電子快速排從換檔環(huán)節(jié)的數(shù)字。前者讓駕駛者擁有更具競(jìng)爭(zhēng)力的坐姿和腳部支撐，后者利用電腦技術(shù)縮短換擋時(shí)間，同時(shí)也用于離合器內(nèi)部。w！ZH新軒離合器彈簧組可進(jìn)一步減少動(dòng)力損失。

前后齒盤(pán)采用KCT杰克7075數(shù)控鈦/鋁合金齒盤(pán)，可以減輕變速器齒盤(pán)的重量，提高加速性能，同時(shí)也減輕了簧下重量。鈦合金前部和后輪軸核心也是由KCT杰克零件。

鏈條是RK健翔國(guó)際GC520RUWR專用競(jìng)技鏈條，區(qū)別于車(chē)友喜歡的油封鏈條的穩(wěn)定耐用特性。競(jìng)爭(zhēng)鏈優(yōu)先考慮其無(wú)阻力運(yùn)行性能和重量輕。RK在競(jìng)技鏈上的優(yōu)異表現(xiàn)，被國(guó)內(nèi)外賽車(chē)隊(duì)一致選中。

從上面的介紹我們可以看出忍者400的改裝套件大部分都是來(lái)自臺(tái)灣省的改裝品牌。同時(shí)，經(jīng)過(guò)大賽的考驗(yàn)，都表現(xiàn)出了優(yōu)秀可靠的品質(zhì)。除此之外，它們?cè)诤罄m(xù)保養(yǎng)和時(shí)間上也比國(guó)外品牌更加完善。