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      1. 寶馬1系兩廂118i

        2024-10-15 10:04:07 作者:資訊小編

        說起操控性,對于普通人來說,最熟悉的莫過于寶馬。寶馬最著名的車是哪一款,3系,因為這款車在操控性、實用性和舒適性上完美平衡。我說過很多次,寶馬3系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)絕對是豪華中級車的標桿車型。不過說到操控性,下面就是他的了。

        指導(dǎo)價23.78-43.78萬,這款車25.58萬,優(yōu)惠5-6萬左右。該車長寬高分別為:4340mm、1765mm、1458mm,軸距為2690mm,與大眾高爾夫查成交價|參配|優(yōu)惠政策)差不多。

        外觀上,這款車與老款相比,輪廓變化不大,但在細節(jié)上有所調(diào)整。調(diào)整后的外觀脫離了老款憤怒的小鳥的表情設(shè)計,變得有些類似小哥哥二代系列,更符合大眾審美,哈哈。

        前臉依然是標志性的雙腎形進氣格柵。相比之前的型號做的更扁,所以變成了雙腎,而不是老豬鼻子,哈哈。

        大燈采用的led大燈,加上標志性的天使眼,乍一看很像寶馬。不要拿豆包不是干糧的感覺。

        車身側(cè)面和老款沒有什么變化,只是長了幾毫米,也低了一點,不過我也說不出來,還是那種運動緊湊的感覺。

        輪胎尺寸為225/45R17,相對于這么小的車來說不算小了。輪圈的造型很有運動感和戰(zhàn)斗感,感覺有點像奔馳AMG。

        車尾最大的變化就是和Polo很像的尾燈變成了目前主流寶馬尾燈的感覺。值得吐槽的是,這種千百年不變的單面單排氣管,有些low。

        車的內(nèi)飾還是感覺像寶馬。沒有亮點,也不是。多處紅色裝飾條和縫線的加入,還是讓他很有運動感。

        這個小方向盤真的很吸引人。這么小的車,竟然有這么厚的方向盤,保證了濃厚的運動氣息。

        中控,無話可說。

        儀表盤沒有用液晶屏,但質(zhì)感看起來還是有點像液晶屏。這是障眼法,對吧?

        這款車的座椅真的很適合這么結(jié)實的運動方向盤組。形狀可見一斑。很有運動感,包裹性,支撐性,面料的防滑性,坐墊長度可調(diào)。太體貼了。愛,愛,愛。

        空房間,185cm測試者,很難進后排,門太小,后排空房間比較一般,前排頭調(diào)整為3指,后排頂著頭和腿,不高興。

        動力方面,這款118用的1.5T三缸發(fā)動機,8AT,136匹,220?!っ?,225胎,大腳油門基本不會打滑,零百加速時間8.5秒,不算很快。不過因為動力不強,過彎后可以直接油門到底,三缸發(fā)動機的壓力挺快,挺好玩的。油耗7.7升輕輕。

        懸架,前雙球節(jié)減震器前橋,后多連桿式,這款車的懸架。哦,它反應(yīng)靈敏,富有彈性,具有很高的調(diào)節(jié)能力。它能把車身的姿態(tài)清晰地傳達給你,讓你給他下一步的正確指示。但相比首批1系,懸掛軟了很多,高速過彎支撐不足。也許是為了舒適,但是這款車的買家有希望舒適嗎?

        總結(jié):這兩款車確實好看,開起來也不錯,但是如果非要我選他,那就難了。畢竟20萬出頭的他已經(jīng)不在單純的駕駛體驗中,這讓他少了些個性。說到平衡,不是有20多萬的GTI嗎?

        GTI和這1系,你會選哪個?

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