半軸差速鎖掉了怎么裝
卡友對差速鎖比較熟悉,它可以幫助車輛快速脫困,增強車輛的通過性。不過,用得好真的很好。今天關(guān)就為大家詳細介紹一下差速鎖的原理和使用方法,幫助卡友們更好的掌握這個配置。
差速鎖原理在關(guān)鍵時刻大有用武之地。
車輛轉(zhuǎn)彎時,兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同。這時候就需要差速器來保持車輛在低附著力的不平路面上穩(wěn)定工作,減少齒輪機構(gòu)的磨損。
差速器由行星齒輪、行星架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機的動力通過傳動軸進入差速器,直接驅(qū)動行星架,行星架再驅(qū)動左右半軸分別驅(qū)動左右車輪。
注意差速器還有均勻分配扭矩的特性,也就是常說的“差速無差扭矩”。傳動軸傳遞的扭矩通過行星齒輪分配到兩個半軸上。兩個半軸尺寸相同,分配的扭矩也相同。
首先,車輪之間沒有差速鎖:比如一輛4×2的小型自卸車在鄉(xiāng)村公路上會車時,由于判斷失誤,它的一側(cè)從路肩上掉了下來,掉到了旁邊的泥濘地上,而另一個車輪還在水泥路上。
這種情況下,輪胎的一側(cè)會因為附著力低而嚴重打滑。此時由于車輪之間沒有差速鎖,打滑一側(cè)的車輪會失去摩擦力,因此車輪上的扭矩會大大降低,牽引力無法有效使車輛脫困。
車輪之間有差速鎖:目前大部分貨車都裝有差速鎖。當我們鎖止差速鎖時,行星齒輪不再繞軸轉(zhuǎn)動,左右側(cè)齒輪形成剛性連接。此時左右車輪可以輸出相同的速度。在這種情況下,由于兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速同步,附著性好的一側(cè)車輪可以驅(qū)動車輛有效脫困。
卡車上三把鎖的特殊用途
事實上,在6×4車型上,后輪軸采用雙傳動軸。為了平衡驅(qū)動橋之間的速度差,將配備一套橋間差速鎖和兩個車軸車輪之間的兩個差速鎖,從而在一輛6×4卡車上形成“三個差速鎖”。這種配置多適用于路況較差、車輛較多的運營線路。
軸間差速鎖:簡而言之,軸間差速鎖是用來鎖住兩個車軸之間的差速器,正常情況下是不會打開的。軸差用于使中間軸和后輪軸以不同的速度轉(zhuǎn)動,主要適用于不平的路面,如礦山、泡沫路面、建筑工地等。
啟用橋間差速器后,中后橋會同速旋轉(zhuǎn),主要適用于打滑的情況。即使一個車軸打滑,另一個車軸仍能保持足夠的驅(qū)動力。
車軸差速鎖能轉(zhuǎn)動嗎?
卡友們要注意,車輪差速器開啟時,車輛無法強行轉(zhuǎn)向,可能會導致輪胎磨損和齒輪機構(gòu)磨損,甚至損壞差速器,折斷盆齒。
但是,軸間差速鎖解鎖了還能轉(zhuǎn)向嗎?首先,打開車輪差速鎖不能轉(zhuǎn)彎,強行大彎會導致鎖止機構(gòu)損壞。也就是說,當我們關(guān)閉車輪間的差速鎖,打開車軸間的差速鎖,就可以轉(zhuǎn)彎了。因為橋間差速鎖的作用是處理中后橋的速度差,不會影響轉(zhuǎn)彎。
重點來了。軸間差速鎖能一直打開嗎?一般情況下沒有太大影響,但是會出現(xiàn)一些“局部”的情況。由于拖拉機中軸和后輪軸的載荷不一致,中軸輪和后輪軸輪的滾動半徑也會不一致。當軸鎖一直開著的時候,剛性連接的中后橋會互相“競爭”,類似于“蹭地”的狀態(tài),車架也會發(fā)出異響,導致輪胎磨損比較大。
最后,魏軍提醒各位卡友,為了防止差速鎖損壞,無論是輪對輪差速鎖還是軸對軸差速鎖,在車輛完成脫困等動作后,一定要及時關(guān)閉。
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