奧迪Q2L 參考價(jià)：22.28萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(198條)

在上一期的《中美價(jià)格戰(zhàn)》中，我們看到了奧迪車家族。雖然在A4、A6等國(guó)產(chǎn)車型上，中美價(jià)格差不太大，但在A5、A7、A8等進(jìn)口車型上，中美價(jià)格差不小。

今天，我們繼續(xù)為大家?guī)怼爸忻纼r(jià)格戰(zhàn)”的第二階段，看看更受國(guó)人關(guān)注的奧迪SUV家族。同樣，在文章的最后，我們都會(huì)選出這一系列車型中中美價(jià)差最小和最大的車型，希望能為你以后的選車提供一些幫助。

第一個(gè)模型

按照價(jià)格順序，首款車型應(yīng)該是奧迪Q2L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是這款車型是中國(guó)專用車型，美國(guó)市場(chǎng)沒有，所以我們直接從奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）入手。這款車型在我國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為274.3-3568萬元。

Q3在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為3.4萬-3.9萬美元，約合21.85萬-25萬人民幣。

兩者相差5-11萬左右。對(duì)于一款入門級(jí)車型來說，差別不小。更何況2.0T 40TFSI版本是所有美系車型的標(biāo)配，而我們國(guó)家加入了1.4T入門級(jí)車型。如果對(duì)比2.0T 40TFSI版本，起步價(jià)更是差了8萬元。

第二種模式

國(guó)內(nèi)SUV豪華品牌奧迪Q5是Q5L在國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸版。該款車型國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為38.78-49.80萬元。

剔除插電混動(dòng)版，Q5在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為4.33萬-5.58萬美元，約合27.83萬-35.86萬人民幣。

兩者相差11-14萬元左右。從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同，但美版是全系標(biāo)配的45TFSI版本，而國(guó)產(chǎn)版本增加了價(jià)格更低的40TFSI。如果對(duì)比同動(dòng)力版本，國(guó)內(nèi)起步價(jià)比美版貴17萬元左右。唯一能安慰我們的是國(guó)內(nèi)Q5L的長(zhǎng)軸距。那么，長(zhǎng)軸距等于17萬左右嗎？

第三種模式

奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)68.88-83.88萬元。

Q7在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為54，950-72，000美元，約合35.31萬-46.27萬人民幣。

差價(jià)34-38萬元。雖然兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)終于對(duì)上了，而且國(guó)外的入門也是45TFSI版本，但這幾乎兩倍的巨大差異還是讓人頭疼。別忘了，上一代的Q7在國(guó)內(nèi)是妥妥的百萬豪華車級(jí)別！在這個(gè)層面，價(jià)格差突然加大，最大的原因在于Q7的進(jìn)口地位。進(jìn)口車型多出來的關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅是造成這么大差價(jià)的最根本原因。

第四種模式

最美奧迪轎跑SUV——Q8，該車型國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為76.88-10.18萬元。

Q8在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為6.82萬-7.785萬美元，約合人民幣43.73萬-50萬元。

Q8級(jí)別，美版直接來了3.0T的標(biāo)準(zhǔn)，而2.0T版本在國(guó)內(nèi)還在賣。如果直接對(duì)比3.0T版本，兩者相差42-52萬元，差不多是兩倍的價(jià)格！雖然不可否認(rèn)，3.0T Q8的動(dòng)力和底盤表現(xiàn)都很出色，但是價(jià)格有點(diǎn)太貴了。想選奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的同學(xué)強(qiáng)烈建議你去看看隔壁的途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。性價(jià)比遠(yuǎn)高于它，動(dòng)感的駕駛性能一定會(huì)讓你驚喜。

第五種模式

最后是電動(dòng)車，奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款車型今年剛剛國(guó)產(chǎn)化投放市場(chǎng)，所以性價(jià)比比較高，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)54.68-64.88萬元。

E-tron在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為6.59萬-7.91萬美元，約合人民幣42.35萬-50.83萬元。

兩者相差12-14萬元。從占比來看，差距確實(shí)很小，這也是因?yàn)檫M(jìn)口老款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)知度不是很高。國(guó)產(chǎn)化后，奧迪重新調(diào)整了戰(zhàn)略方向，降低了價(jià)格。

摘要

按比例對(duì)比，在奧迪SUV家族中，中美價(jià)差最小的車型是奧迪e-tron的低配版，在中國(guó)比美版貴30%左右。最大的區(qū)別就是奧迪Q8的頂配55TFSI版，在國(guó)內(nèi)比美版貴100%左右。是奧迪的Q5L。這家伙看起來人畜無害，背地里卻貴了60%！

最后，從價(jià)格上來看，在奧迪SUV家族中，國(guó)內(nèi)起步價(jià)基本高于美版頂配車型?？梢妵?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的溢價(jià)是相當(dāng)大的。美國(guó)人喜歡買SUV車型，因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè)相對(duì)健康的市場(chǎng)。SUV和同級(jí)別轎車價(jià)格差距不大，所以很多會(huì)選擇性價(jià)比更高的SUV車型。而我們國(guó)內(nèi)的合資品牌SUV市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)畸形了。本該標(biāo)A4L的Q5L，卻被標(biāo)成了A6L。很多消費(fèi)者并不關(guān)心自己的用車場(chǎng)景和環(huán)境，只想要看起來大，開車時(shí)視野好的SUV，盲目選擇更貴甚至翻倍的SUV車型，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)SUV車型溢價(jià)高。其實(shí)同級(jí)別SUV車型的乘坐空空間并不一定比轎車高甚至更小，底盤性能、支撐、加速能力、燃油經(jīng)濟(jì)性都比轎車弱。如果要考慮合資品牌，也不用盯著SUV車型來選擇?？磧r(jià)格更低的車。退路不一定是第二！