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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(844條)

這個問題很適合在茶余飯后討論，因為說透了會很沉重，還會激起大量科學(xué)或偽科學(xué)的反駁。今天，我只做一些概念性的評論。問題來自微信ID: roverz。

問:什么樣的車是安全的？汽車的價格和安全性成正比嗎？

什么車安全？

首先看各國各大洲的碰撞測試。最權(quán)威的是歐洲的NCAP和美國的IIHS。歐洲的NCAP以其嚴格的評分而聞名。5星很難，也是5星的車。也可以對比一下每個項目的具體分數(shù)。高分的車安全性相對較好。

美國人IIHS以揭露弱點而聞名，比如車頂壓縮測試，25%小范圍偏置碰撞測試，都是他們發(fā)明的，揭露了很多汽車安全設(shè)計的不足。如果你認為在NCAP測試中得分高的人是“應(yīng)試者”，IIHS擅長“反應(yīng)測試”，以找出哪些汽車具有更全面的安全設(shè)計。

很多國產(chǎn)車型并不在歐美銷售，也沒有歐洲NCAP和IIHS的數(shù)據(jù)可供參考。那么國產(chǎn)C-NCAP也可以借鑒。注意高分機型的配置是不是你要買的。

碰撞測試完了，再來說說實際情況。不同類型和大小的車安全性肯定是不一樣的。一輛“大車”比一輛“小車”安全，但是有一個粗略的尺度來衡量它有多大和多小。前陣子看了一篇海外的文章，關(guān)于一個調(diào)查和統(tǒng)計。一般來說，1300-1800公斤重量范圍內(nèi)的車上路比較安全。這是通過一系列數(shù)據(jù)分析得出的。簡單的理解就是:誰撞了太輕的車都會吃虧，但太重的車撞了自己也很危險。

先說車型。轎車的正面碰撞性能優(yōu)于MPV和面包車，因為前保險杠結(jié)構(gòu)設(shè)計更加充分；SUV正面碰撞可能比轎車安全，但翻滾的概率比轎車高很多；兩廂和MPV在追尾中的保護性不如三廂。如果非常注重安全性，這些都是選擇車型時可以考慮的因素。

安全性和車型的血統(tǒng)沒有直接關(guān)系。最近看到一位業(yè)內(nèi)人士寫了一篇關(guān)于日系車和德系車安全性的分析，最后的結(jié)論是“不存在美系車安全性的可能性”...我一定呵呵。

其實汽車的安全性是由設(shè)計、生產(chǎn)、配置三個方面決定的。全球所有廠商都是圍繞這三點來做的。

設(shè)計，包括結(jié)構(gòu)方案和材料應(yīng)用，考驗一個廠商的工程R&D實力，包括設(shè)計、經(jīng)驗和測試水平。為什么觀致3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能在歐洲NCAP拿到最高分，主要是因為他們的R&D團隊在這方面特別突出。

生產(chǎn)主要看制造工藝能否保證其設(shè)計性能。再好的設(shè)計，如果在生產(chǎn)階段出了問題，也是不行的。福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）斷軸門就是一個經(jīng)典案例。有人擔心國產(chǎn)車安全性不如進口車，主要是對生產(chǎn)質(zhì)量不放心。

配置是指安全氣囊、主動頭枕、穩(wěn)定系統(tǒng)、盲區(qū)提示、預(yù)碰撞系統(tǒng)等主被動安全裝置的應(yīng)用。直接關(guān)系到這款車型的成本和價格。這也引出了最后一個問題:安全性和價格成正比嗎？

我的回答:總的來說可以，但具體還是因人而異。比如雷克薩斯比豐田安全嗎？我覺得總體上肯定是，因為在設(shè)計階段可以投入更高的成本，可以使用更好的材料，汽車的價格更高，用戶對價格相對不敏感，可以搭載更多的安全設(shè)備。不過我覺得雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這兩款平臺技術(shù)緊密相關(guān)的車型，在安全結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上不會有太大差別，所以即使安全上有差別，也不會比車價差一倍。

再比如，像觀致3這種本身不貴的車，在安全性上可以超越很多更貴的車型。說明這款產(chǎn)品可以專注于“安全”，安全成本在整車成本中占很大比例。所以價格差不多的車安全性可能不在一個級別。

綜上所述，安全和價格肯定是有關(guān)系的，但不能簡單地說是“成正比”的...