雷凌 參考價(jià)：11.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3851條)

其實(shí)我關(guān)注CTCC的初衷是庸俗的。無(wú)非就是我年輕時(shí)喜歡的那個(gè)作者扔了本三重門然后拿著稿費(fèi)去玩賽車。一開(kāi)始我覺(jué)得他年輕有活力，拿自己賺的第一筆錢做了一件很酷的事。沒(méi)想到他的車越開(kāi)越快，一路超越林挺鎮(zhèn)的菜鳥(niǎo)車手，成為場(chǎng)地賽和拉力賽雙料冠軍，留下了一個(gè)關(guān)于“六號(hào)車”的傳奇。

后來(lái)上了大學(xué)，CTCC比賽的視頻和《生活大爆炸》一起成了我在宿舍泡面的最佳伴侶。也就是在那段時(shí)間，CTCC的運(yùn)作越來(lái)越成熟。從渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，到2.0T組的加入，再到今年允許外援參賽，CTCC真的越來(lái)越精彩了。(也許你會(huì)問(wèn)為什么不看F1和夏洛克？嗯，一碗面兩個(gè)小時(shí)，不是臣妾能做的！)

上周末，2016CTCC的收官之戰(zhàn)如期而至，隨之而來(lái)的是長(zhǎng)安福特的觀賽邀請(qǐng)函。收到邀請(qǐng)并不奇怪。本賽季，長(zhǎng)安福特車隊(duì)春風(fēng)得意。不僅提前一輪鎖定車隊(duì)年度總冠軍，身穿福特球衣的甄和也有望決出最終的年度車手總冠軍。俗話說(shuō)得好，呵，意氣風(fēng)發(fā)的人，家里有喜事，自然想和別人分享，這也讓我借著長(zhǎng)安福特的東風(fēng)，“為私謀公”，親自去參觀CTCC的球場(chǎng)。

比賽是一輛安全車，帶著所有人去兜風(fēng)。

11月的上海，依然充滿夏日氣息。天馬賽道，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和長(zhǎng)腿車型讓體感溫度提升了不少，一股久違的荷爾蒙在賽道上升起空。

當(dāng)我們到達(dá)體育場(chǎng)時(shí)，我們已經(jīng)完成了第一輪的晨跑，沒(méi)有車手的跡象，只有P室的技術(shù)人員在忙碌著。這里不得不提一下今年賽制的調(diào)整。今年，所有組別都統(tǒng)一采用兩輪決賽積分。與以往中國(guó)量產(chǎn)車組采用的兩圈制不同，2016賽季所有組別的第一輪比賽將安排在比賽周和周日的上午，第二輪比賽在下午進(jìn)行。更有趣的是，今年還特別推出了“投票排名法”。第二輪的出發(fā)排名分為兩組，其中第一至第八名由第一輪的前八名決定，第九名之后的出發(fā)順序由觀眾投票決定。

【司機(jī)簽名海報(bào):能認(rèn)出是誰(shuí)嗎？】

賽季初了解到這個(gè)賽制，覺(jué)得比賽有點(diǎn)太辛苦了。我本來(lái)?yè)?dān)心所謂的投票排名法會(huì)像F1搞的“90秒逃生”那樣以鬧劇收?qǐng)?。不過(guò)從車手簽名會(huì)的熱點(diǎn)來(lái)看，效果似乎還不錯(cuò)。CTCC這些年一直在努力的“造星”運(yùn)動(dòng)卓有成效。

【比賽開(kāi)始前，技師還在緊張地調(diào)試，而賽車工程師對(duì)照表格最后一次檢查賽車】

我不打算用太多的篇幅來(lái)描述比賽過(guò)程。一方面，用文字來(lái)形容賽車圈很傻。反觀最受期待的超級(jí)碗2.0T賽，平淡無(wú)奇，乏善可陳。由于沒(méi)有及時(shí)清理肇事車，超級(jí)碗2.0T組基本都是在安全車的引導(dǎo)下跑完全程。

這種情況在CTCC的比賽中并不少見(jiàn)。歷年比賽發(fā)展各方面趨于完美，但賽道的救援和清潔能力始終到位。因?yàn)橐粋€(gè)小小的意外而扼殺了比賽，真的是一件令人失望的事情。

賽車在安全車后面扭胎暖胎沒(méi)什么好看的。相反，今年大賽評(píng)選出的雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙清安全車吸引了我的注意——雷凌雙清的靜謐與身后一群咆哮的怪獸形成了獨(dú)特的對(duì)比。在我的印象中，安全車是性能車的代名詞，即使比不上賽車。比如之前F1的安全車都是AMG車坐的，混動(dòng)車作為安全車參加比賽應(yīng)該是第一次。

過(guò)程很無(wú)聊，但最后的結(jié)局是幸福的。長(zhǎng)安福特以382.5分的總成績(jī)獲得超級(jí)碗2.0T組年度總冠軍，而11年的9次總冠軍更是令人咋舌。長(zhǎng)安福特不愧是最強(qiáng)團(tuán)隊(duì)。無(wú)論是團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、車手實(shí)力、汽車調(diào)教、技術(shù)支持，甚至是物流，長(zhǎng)安福特都表現(xiàn)出了世界一流的水平。正如長(zhǎng)安福特的宣傳文中所說(shuō)，“這是一個(gè)新的十年王朝的開(kāi)始?！?p>什么？還有GK5挑戰(zhàn)？

嗯，有點(diǎn)懵懂。除了最后的CTCC之戰(zhàn)，比賽現(xiàn)場(chǎng)還有GK5的單品牌活動(dòng)。事后才知道是今年剛開(kāi)始的GK5挑戰(zhàn)賽。其實(shí)挺能理解的。GK5本身可玩性極強(qiáng)，也有一批玩家熱衷于GK5。把他們引向賽道是順理成章的。

[圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)]

相比馬球杯，GK5挑戰(zhàn)賽更加親民。只要你的GK5能滿足賽道要求的基本安全改裝(防滾架、賽車座椅、六點(diǎn)式安全帶)，就可以參加比賽。同時(shí)比賽會(huì)給參賽者更多的改裝空空間，除了不能改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量和增加渦輪增壓系統(tǒng)之外沒(méi)有其他限制。

賽制方面，GK5挑戰(zhàn)賽全年設(shè)有四個(gè)分站，共八輪。比賽分為A、b兩組，A組為了更好的展示GK5的競(jìng)技性能，比賽時(shí)會(huì)使用大賽提供的全熱熔胎。B組更強(qiáng)調(diào)參與性，使用運(yùn)動(dòng)會(huì)提供的韓泰輪胎。

雖然比賽剛剛開(kāi)始，但在我看來(lái)，其背后的意義是深遠(yuǎn)的。賽事的舉辦逐漸塑造了中國(guó)年輕車手的上升通道。當(dāng)這個(gè)由GK5挑戰(zhàn)賽、馬球杯和CTCC共同搭建的階梯出現(xiàn)時(shí)，勢(shì)必會(huì)吸引更多熱衷于賽車運(yùn)動(dòng)的年輕人。