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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

從2019年出道到現(xiàn)在，雪佛蘭Patrol其實(shí)已經(jīng)不是新人了，但是在路上的知名度還是不高。為了提振車型的成交量，雪佛蘭選擇了與迪士尼官方合作。今年又陸續(xù)推出了米奇魔幻版、米奇泰空版、米奇功夫版進(jìn)行今天的試駕，都是限量發(fā)售的形式。

獨(dú)一無二的搶眼拉花任務(wù)已經(jīng)完成。

作為雪佛蘭通用集團(tuán)旗下的品牌，常勛與別克藍(lán)6有著千絲萬縷的聯(lián)系，但雪佛蘭的品牌定位比別克更年輕，因此常勛的外觀設(shè)計(jì)更具動感。它采用了跨界設(shè)計(jì)，既有兩廂車的影子，又有旅行車的味道，而底邊的一圈黑色套件更增添了幾分“野性”。

既然是米奇功夫版，那它的外觀上肯定有不少獨(dú)特的貼紙:

1.有“很高興認(rèn)識你！”沿著前燈。的話；

2.兩側(cè)外后視鏡黃色米奇圖案貼紙全覆蓋；

3.側(cè)面有米奇功夫大師的形象；

4.C列有“武林‘米’娥”的格局；

5.后擋風(fēng)玻璃上有醒目的“成仁”拳頭圖案；

6.車頂部分全貼黑色米奇圖案貼紙；

7.保持懸停米奇標(biāo)志輪轂蓋。

有了這些元素的加持，新車的外觀還是很有辨識度的，搶路人眼球的目的達(dá)到了。

“直男”內(nèi)飾有點(diǎn)“黃”

內(nèi)飾基本延續(xù)了普通版的設(shè)計(jì)，在一些細(xì)節(jié)上有更多的變化。中控幾個地方都覆蓋了Alcantara材質(zhì)，醒目的黃色一下子就能抓住眼球，給車內(nèi)增添了幾分調(diào)皮的氣息。

巡邏車雖然是純電動車，但是內(nèi)飾里面有一股“燃油車”的味道——沒有粗放式的觸摸；沒有花哨的布局；即使是電動車，換擋機(jī)構(gòu)依然是大家熟悉的換擋桿。你一坐進(jìn)車?yán)?，就會覺得很熟悉。學(xué)習(xí)成本是多少？它不存在。

暢迅的中控屏幕尺寸為10.1英寸，顯示效果還可以。因?yàn)槭敲灼婀Ψ虬?，所以它的系統(tǒng)UI會和普通版有點(diǎn)區(qū)別。左邊的開機(jī)動畫、背景圖案、圖標(biāo)logo都和米奇有關(guān)。

系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是支持CarPlay和Carlife。可以說，一輛車就算簡單，只要支持CarPlay，這輛車就能給高分。當(dāng)然，并不是所有人都是iphone用戶。好在原生車載系統(tǒng)簡單易用。無論是流暢度，反應(yīng)速度，還是菜單的邏輯性，都值得稱贊。

中控屏幕支持分屏顯示，可以同時顯示導(dǎo)航和聽音樂信息，并與儀表盤聯(lián)動，駕駛員看起來更直觀。只是這車的倒車攝像頭太低了，看起來不夠直觀。

對了，液晶儀表盤的尺寸達(dá)到了8英寸，還是很有科技感的。儀表盤上有很多漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字，都是當(dāng)?shù)馗木幍摹?p>Alcantara材質(zhì)包裹的方向盤握感不錯，配合黃色的中線，運(yùn)動感立馬就來了。美中不足的是都到了這個價位，它的方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，不支持前后調(diào)節(jié)。好在前排的人體工學(xué)設(shè)計(jì)還是很到位的，座椅可以調(diào)得很低，所以駕駛者也能獲得相對舒適的駕駛姿勢。

空調(diào)節(jié)區(qū)和擋把附近的控制區(qū)都采用了全物理鍵的布局，無論是調(diào)節(jié)空調(diào)節(jié)、切換駕駛模式還是調(diào)節(jié)動能回收都非常方便。另外前排的儲物間空還可以，水杯架的位置設(shè)置了兩個限位器和多個限位器，所以空之間有一定的靈活性。但是前排中央扶手的蓋板是沒有夾住的，如果沒有拿好蓋板，會直接掉下來。

前后排座椅黑白搭配，視覺質(zhì)感不錯?？辗矫?，后排的頭空受造型限制，會有點(diǎn)拘束。幸運(yùn)的是，腿空足夠大，可以半躺，而中間的過道幾乎是平的。后排有兩個缺點(diǎn)，一是坐墊長度短，二是沒有中央頭枕。

這款車的靜態(tài)表現(xiàn)非?！爸薄?，務(wù)實(shí)MAX。

我不認(rèn)為它很容易駕駛。

雖然這是一款小眾車，但我還是很期待它的動力表現(xiàn)。因?yàn)槲以囻{過很多最近的通用車型，他們的駕駛體驗(yàn)給我留下了深刻的印象。

雪佛蘭常勛米奇功夫版的動力輸出非常線性，加速很快，沒有突兀感。雖然單個電機(jī)130kW，265n·m的功率水平遠(yuǎn)談不上爆發(fā)力，但要說輕便靈活，在市區(qū)行駛也很輕松，肯定是沒問題的。但值得注意的是，受限于其搭載的普利司通輪胎，地板在“通電”時很容易打滑。

同樣，它有剎車腳的感覺，制動力隨時可用，能給駕駛者很好的信心。至于動能回收，我更喜歡最輕的檔位。這樣的線性加減速性能可以有效避免駕乘人員的眩暈感。

方向盤有點(diǎn)重，扶正扭矩大營造運(yùn)動感。Alcantara材質(zhì)進(jìn)一步增強(qiáng)了主觀運(yùn)動感。方向盤的中心感很強(qiáng)，可惜增益不夠明顯。方向盤空座少，車輛轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向特性略偏，所以轉(zhuǎn)向不足也符合車輛的定位。

懸架震動的過濾還算簡單，就是面對大震動或者連續(xù)起伏會有多余動作，車內(nèi)余震明顯。好在沒有底盤脫離車身的感覺，車尾的反應(yīng)也很及時，變道的時候還是很靈活的。

編輯說:常勛米奇功夫版駕駛體驗(yàn)不錯，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更傾向于汽油車布局。整體使用起來不算太難，對沒開過純電動車的用戶也比較友好。流暢輕松是這款車給人最大的印象?？梢哉f保留了雪佛蘭容易駕駛的特點(diǎn)。不過大家也看到了，這款車的設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)保守，在汽油車時代或許是好事，但在“不求最好，但求格格不入”的純電動車時代，這樣的價值對于潛在買家來說還是不夠有吸引力。