英朗 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7061條)

在英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等主流A級(jí)車相繼回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，關(guān)于福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消息也是不絕于耳，但似乎總有一次又一次的空等待。

其實(shí)關(guān)于?？怂够貧w四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消息早在2018年第六代?？怂箘偵鲜械臅r(shí)候就出現(xiàn)了，在后面的車型中就有流傳，會(huì)增加四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，畢竟是流通的。幾年一換，四缸?？怂惯€是沒(méi)到。

短期內(nèi)福克斯普通版回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性不大，所以人們把希望寄托在全新的福克斯Active上。這款2019年8月上市的車型，可以理解為?？怂沟摹翱缃绨妗?。是基于福克斯兩廂版的細(xì)分車型，離地間隙更高，外觀更“野”。對(duì)于那些追求個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，正好迎合了他們的口味。

但遺憾的是，福克斯Active依然搭載三缸機(jī)，四缸機(jī)的跳票多少失去了那些對(duì)福克斯Active有所期待的消費(fèi)者。

就在粉絲朋友們沉默失落的時(shí)候，獵狐版國(guó)產(chǎn)的消息在今年年初不脛而走，四缸機(jī)的希望再次被點(diǎn)燃。按理說(shuō)，其他車型出于成本考慮，都配備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。狩獵版作為?？怂瓜盗械?a target="_blank" class="cmsLink">旗艦版，不用太擔(dān)心成本問(wèn)題。似乎同樣的翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)或者同樣的銳界搭載的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都可以說(shuō)得過(guò)去。

今年廣州車展，獵狐版已經(jīng)到來(lái)，實(shí)用空的房間和驚艷的外觀簡(jiǎn)直讓人著迷。不過(guò)，很遺憾的說(shuō)，?？怂褂忠淮畏盼银澴恿恕０l(fā)動(dòng)機(jī)還是原來(lái)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎是這一代?？怂褂肋h(yuǎn)繞不過(guò)去的一道坎。即使福特在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先大部分車企五年，即使福特在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上投入了大量的人力物力，即使它在性能和穩(wěn)定性上不輸大部分同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即使它有沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)，即使它在歐洲市場(chǎng)銷售并騰飛(2019年歐洲銷量破20萬(wàn))，“但是，”三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)人所痛恨的。

從?？怂惯@幾年的銷量走勢(shì)來(lái)看，換了三缸機(jī)之后，?？怂沟脑落N量不超過(guò)一萬(wàn)輛，經(jīng)常在三四千輛徘徊。在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，?？怂故?a target="_blank" class="cmsLink">A級(jí)車市場(chǎng)的神車，巔峰時(shí)期月銷量達(dá)4萬(wàn)輛。

其實(shí)不僅僅是?？怂?，市面上所有搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都遭遇了類似福克斯的銷量下滑。朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的月銷量從4.1萬(wàn)銳減到1.2萬(wàn)，凌派的月銷量從巔峰時(shí)的2.6萬(wàn)下降到56000。三缸機(jī)的殺傷力不是一般的大。

但與福特不同的是，別克、本田等廠商在意識(shí)到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的過(guò)度反應(yīng)時(shí)，可以立即止損。英朗、凌派等車型相繼重回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的懷抱。英朗推出了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，凌派推出了1.5L混動(dòng)系統(tǒng)。

回歸四缸機(jī)的英朗和凌派，銷量立竿見(jiàn)影。郎重回前十，連續(xù)幾個(gè)月銷量破3萬(wàn)；凌派也步入正軌，月銷量一直保持在萬(wàn)輛以上。

時(shí)至今日，那些從四缸發(fā)動(dòng)機(jī)切換到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)陸續(xù)回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，?？怂顾坪跻渤闪巳装l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的獨(dú)生子。

其實(shí)第六代?？怂挂膊皇菦](méi)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。比如福特Performance打造的全新?？怂筍T，搭載的是2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用低慣性雙渦管渦輪增壓器，最大功率280馬力，峰值扭矩420牛·米，比上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升12%和17%。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，?？怂筍T搭載7速自動(dòng)變速箱和6MT變速箱。此外，車輛還增加了eLSD電子限滑差速器，可以有效提高車輛的操控性。

但它是這一代福克斯車中唯一一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，已經(jīng)確定退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。請(qǐng)收下你的心！

福克斯為什么不回歸四缸機(jī)，至今仍是個(gè)謎。有猜測(cè)是積分極限。還有一種說(shuō)法是，出于成本考慮，不用再折騰四缸機(jī)了，因?yàn)楦Ｌ氐娜讬C(jī)已經(jīng)足夠好了。

也許福特對(duì)自己的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)足夠自信。畢竟投入了太多的人力物力，海外市場(chǎng)的反饋也相當(dāng)不錯(cuò)，所以福特近年來(lái)在小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域鮮有新的突破。

過(guò)于看好國(guó)內(nèi)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的福特，被市場(chǎng)無(wú)情地潑了一盆冷水。福特一覺(jué)醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)沒(méi)有太好的小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。去年年底重磅新車銳界上市，原本搭載在翼虎上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)悄然從裝備清單中移除。當(dāng)然也可能是因?yàn)閮r(jià)格高。

今年年初，網(wǎng)上有消息稱，福特正在與國(guó)內(nèi)合作伙伴長(zhǎng)安汽車討論“長(zhǎng)安品牌藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在長(zhǎng)安福特品牌車型上的可能性”。傳聞福特與長(zhǎng)安的動(dòng)力合作已經(jīng)進(jìn)入理論驗(yàn)證階段。實(shí)車路試通過(guò)后，福特將正式使用長(zhǎng)安酷睿。

考慮到近年來(lái)長(zhǎng)安汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的快速發(fā)展，以及藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)諸多先進(jìn)技術(shù)和良好性能參數(shù)的應(yīng)用，新發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的信賴；同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還可以兼容傳統(tǒng)燃油車、48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)、PHEV(插電式混合動(dòng)力)和REEV(增程式混合動(dòng)力)，這在排放法規(guī)嚴(yán)格的情況下是一個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)。

另外，考慮到福特這幾年在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上花了那么多精力，家族的小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很久沒(méi)有更新?lián)Q代了。雖然福特的技術(shù)儲(chǔ)備完全可以重新開(kāi)發(fā)一款油耗、排量、性能都不錯(cuò)的小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是會(huì)消耗大量的資源和時(shí)間。這對(duì)福特來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支，福特去年的利潤(rùn)只有1億美元。

要知道長(zhǎng)安福特2019年累計(jì)銷量為18.4萬(wàn)輛，同比下降51.3%；僅在歐洲市場(chǎng)，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的?？怂逛N量為22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。一輛車的銷量超過(guò)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)有偏見(jiàn)，不代表海外消費(fèi)者不買單。對(duì)于財(cái)務(wù)狀況相對(duì)吃緊的福特來(lái)說(shuō)，是否有必要花大價(jià)錢研發(fā)小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅是為了討好已經(jīng)低迷的中國(guó)市場(chǎng)，這一點(diǎn)值得深思。

也正是基于以上原因，所以短期內(nèi)，福特從長(zhǎng)安購(gòu)買藍(lán)鯨1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載在?？怂?、福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上，可能是快速提升福特在華銷量的最佳途徑之一。

或許在不久的將來(lái)，搭載“長(zhǎng)安芯”的福克斯四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將以全新的面貌回歸；當(dāng)然，繼續(xù)搭載現(xiàn)款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性更大。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)本身已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。