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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

好久沒(méi)寫(xiě)試駕稿了?？戳撕芏嗥渌襟w對(duì)WEY VV7s的評(píng)論，最近終于有機(jī)會(huì)近距離接觸這款車(chē)，所以想和讀者分享一下對(duì)這款車(chē)的一些看法。

我不是一個(gè)特別挑剔的人，對(duì)汽車(chē)的品牌和產(chǎn)品也沒(méi)有非常嚴(yán)格的要求，所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候選擇了東風(fēng)日產(chǎn)琦君，有幾個(gè)原因。2015年底買(mǎi)的時(shí)候市場(chǎng)優(yōu)惠3.3萬(wàn)，是市場(chǎng)最大的優(yōu)惠。第二是CVT的變速器保養(yǎng)起來(lái)比較便宜，加速也不是特別有肉。第三，琦君在各方面都滿足了我對(duì)家用車(chē)的需求。第四點(diǎn)是外觀和內(nèi)飾都沒(méi)有太多可挑剔的地方(內(nèi)飾設(shè)計(jì)一般)。

所以，今天拿到這款國(guó)產(chǎn)WEY VV7s的時(shí)候，忍不住評(píng)論一下上面的。

先說(shuō)外觀。其實(shí)每輛車(chē)的設(shè)計(jì)，每個(gè)人都喜歡或者不喜歡。這只是大家的審美，這里就不用說(shuō)了。但我想說(shuō)的是，WEY VV7s在路上行駛的時(shí)候，辨識(shí)度是很高的。確實(shí)和之前自主品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格不太一樣。尤其是大燈的設(shè)計(jì)追求時(shí)下流行的元素，LED燈點(diǎn)亮后還是很亮的。

保定總督府的旗桿出現(xiàn)在中央作為WEY的logo，比哈佛好多了。從側(cè)面看，運(yùn)動(dòng)型的輪胎輪轂讓這款車(chē)看起來(lái)更加充滿速度感。當(dāng)然，因?yàn)榧?xì)節(jié)的原因，WEY VV7s的外觀比VV7c版更耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，至少我是這么認(rèn)為的。

我覺(jué)得設(shè)計(jì)師在這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上研究了很多流行元素。矩陣式前格柵遠(yuǎn)比蜂窩狀格柵耐用，密集恐懼癥的人會(huì)覺(jué)得更實(shí)用。

WEY VV7s的腰線有點(diǎn)靠后，類似于目前市面上比較流行的跨界轎跑車(chē)型，比如寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳GLE轎跑。但說(shuō)實(shí)話，我一直無(wú)法接受奔馳和寶馬這些跨界產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格，總覺(jué)得比較LOW。但是，現(xiàn)在放在WEY VV7s上，除了后窗視線變得有點(diǎn)不太盡如人意，其他都可以接受。

不過(guò)對(duì)比車(chē)頭的風(fēng)格，我對(duì)WEY VV7s的車(chē)尾設(shè)計(jì)真的沒(méi)什么感覺(jué)，沒(méi)有前端突出。尤其是尾燈的感覺(jué)又回到了自主品牌經(jīng)濟(jì)型車(chē)的角色。雖然四出雙尾喉讓人感覺(jué)運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，但總體來(lái)說(shuō)尾部的設(shè)計(jì)不如前端。

WEVV7s的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)打破了長(zhǎng)城的傳統(tǒng)，完全沒(méi)有表現(xiàn)出和哈弗相似的地方。這確實(shí)是一個(gè)突破。如果要做一個(gè)新的品牌，最好和之前所有的產(chǎn)品保持一定的距離，這樣人們就不會(huì)拿現(xiàn)有的新產(chǎn)品和老產(chǎn)品做比較。我想WEY設(shè)計(jì)師也是如此。打破長(zhǎng)城汽車(chē)之前的一切，從頭開(kāi)始。

因此，我們看到了一個(gè)大膽的顏色和各種風(fēng)格混合的室內(nèi)設(shè)計(jì)。圓形的出風(fēng)口其實(shí)很難搭配車(chē)內(nèi)任何風(fēng)格。有點(diǎn)像畢加索的畫(huà)和梵高的畫(huà)不能融為一體。其實(shí)我不是很喜歡圓形出風(fēng)口，因?yàn)榉旁谌魏我惠v車(chē)上都太突兀了。這個(gè)WEY VV7s也是。兩邊可以接受，但是中間的三個(gè)圓形出風(fēng)口真的不好看。

幾乎所有的控制鍵都是圍繞檔位排列的。一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它們相對(duì)集中，易于操作。但WEY VV7s中控臺(tái)大量使用了類似玻璃鋼的材料作為控制面板的基礎(chǔ)色。這種設(shè)計(jì)的好處是干凈整潔的時(shí)候特別明亮有檔次。但是長(zhǎng)時(shí)間使用，這種面板必然會(huì)出現(xiàn)大量的劃痕，即使是最柔軟的抹布也會(huì)把相對(duì)柔軟的材質(zhì)擦出來(lái)。此事已在我的琦君上得到證實(shí)。即使用眼鏡布擦拭齒輪周?chē)牟牧希矔?huì)有難以去除的痕跡，而且北方灰塵大，這種黑色的材料在這樣的環(huán)境下也很難擦干凈。

說(shuō)到操控臺(tái)，各種按鈕有序的排列在左右兩邊，按起來(lái)很方便。這是我試駕的高配版，陡坡緩降、后備箱電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)啟、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、泊車(chē)輔助系統(tǒng)等幾乎能想到的電子輔助設(shè)備。這個(gè)WEY VV7s幾乎都有，真的很少見(jiàn)。要知道，一輛車(chē)除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，最值錢(qián)的就是電子設(shè)備了?？梢?jiàn)這款WEY VV7s的成本真的不低。相比較而言，我的日產(chǎn)琦君差一點(diǎn)，幾乎沒(méi)有電子輔助裝置?？粗鳺EY VV7s和琦君的價(jià)格對(duì)比，有點(diǎn)令人沮喪。

中控旋鈕可以用來(lái)控制車(chē)前的這個(gè)電子屏幕。娛樂(lè)設(shè)置和地圖都可以在這里使用，相當(dāng)方便。

有一點(diǎn)我還是想說(shuō)一下，就是物質(zhì)問(wèn)題。個(gè)人感覺(jué)WEY VV7s的一些控制旋鈕和按鍵是鍍鉻的，略顯粗糙。

先說(shuō)顯示問(wèn)題。因?yàn)楹蟠氨容^小，所以車(chē)內(nèi)后視鏡直接連接到車(chē)尾的電子眼。如果不習(xí)慣狹窄的后視，可以選擇用車(chē)尾的電子眼在后視鏡上顯示車(chē)尾的全景。不過(guò)很多司機(jī)需要一段時(shí)間才能習(xí)慣，用起來(lái)確實(shí)很方便。

長(zhǎng)城WEY VV7s車(chē)速表采用LED電子顯示屏，方向盤(pán)上的控制按鍵可以調(diào)節(jié)很多手表的模式。如果LED能更清晰一點(diǎn)就好了，光線暗的時(shí)候這個(gè)LED顯示屏上的顆粒感還是會(huì)更強(qiáng)。這方面我覺(jué)得可以提升WEY VV7s的豪華感。

由于WEY VV7s的軸距為2950mm，所以坐在車(chē)后座明顯比琦君寬敞很多，而且WEY VV7s的寬度也比較大，也就是北京人常說(shuō)的“大鏜”。這對(duì)于我這樣的高個(gè)來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)橛袝r(shí)候駕駛的舒適性除了汽車(chē)底盤(pán)帶來(lái)的反饋外，就是乘坐的舒適性。在這方面，WEY VV7s還是比較厲害的。

先說(shuō)皮革的材質(zhì)。雖然WEY VV7s用的真皮不是很軟，但是我個(gè)人還是比較喜歡顆粒感比較強(qiáng)的真皮材質(zhì)，有一種豪放粗獷的體驗(yàn)。相比那些精致的真皮，我個(gè)人更喜歡這款車(chē)的感覺(jué)，這種顏色很好打理。用久了還是有年代感的。

最后，我們來(lái)看看這款WEY VV7s的駕駛體驗(yàn)。

我的琦君是CVT 2.5L四驅(qū)，加上我剛開(kāi)了寶沃BX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T 6AT。因?yàn)樗钶d的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我忍不住比較了一下。

相比VV7，只提供了一套動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kw，最大扭矩360Nm/2200-4000 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的一樣，只是輸出功率和扭矩略有調(diào)整。變速箱匹配7速濕式雙離合變速箱。

從運(yùn)動(dòng)的角度來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)應(yīng)該算是差強(qiáng)人意。首先，油門(mén)響應(yīng)不快，對(duì)駕駛員的意圖沒(méi)有正反饋；另外降檔速度不快，變速箱會(huì)有一定程度的猶豫。即使你非常堅(jiān)定地踩下油門(mén)踏板，你仍然會(huì)覺(jué)得需要等待變速箱的響應(yīng)。從這兩點(diǎn)來(lái)看，這款車(chē)的調(diào)校還是偏向于舒適性，試圖給駕乘者更柔和的駕駛感受。動(dòng)力有點(diǎn)被封在發(fā)動(dòng)機(jī)里的感覺(jué)，不可能感受到我們?nèi)粘Ｉ钪兴f(shuō)的那種爆發(fā)式的快感。

當(dāng)然，你可以調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，讓變速箱控制在更運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持略高的轉(zhuǎn)速，變速箱主動(dòng)很多，但降檔的滯后還是會(huì)來(lái)，好不了多少。

相比之下，琦君的CVT也是肉肉的，但是變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合是線性的，沒(méi)有特別的滯后。寶沃BX7的6AT相應(yīng)更快，所以就變速器輸出而言，我喜歡寶沃的6AT，更直接。

VV采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。底盤(pán)的性能也偏向舒適性。路面的細(xì)微振動(dòng)被過(guò)濾的很徹底，乘客的感覺(jué)會(huì)更好，不會(huì)感覺(jué)到太多的振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)。不過(guò)對(duì)減速帶的影響還是挺大的。

油耗方面，車(chē)重必然會(huì)影響整體油耗。日產(chǎn)琦君2.5四驅(qū)在北京這樣擁堵的道路上行駛，油耗在10升左右。這臺(tái)WEY VV7儀表上顯示的平均油耗是10.8升，考慮到車(chē)重，這個(gè)油耗是合理的。

在這里，我想總結(jié)一下我對(duì)WEY VV7s的感受。整體來(lái)說(shuō)，整車(chē)設(shè)計(jì)有感覺(jué)，配置絕對(duì)超越大部分合資產(chǎn)品，性價(jià)比高。缺點(diǎn)是追求多一點(diǎn)材料會(huì)好一點(diǎn)。另外，如果你用這樣的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)感來(lái)調(diào)校汽車(chē)的變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)更好。