AION LX 參考價(jià)：28.66萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(107條)

11 月 19 日，在 2021 廣州國(guó)際車(chē)展上，廣汽埃安全球首發(fā)亮相了全新車(chē)型 AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus。新車(chē)采用了埃安家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但更為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，除了顏值之外，新車(chē)最吸引人的就是新車(chē)采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到1008公里，成為國(guó)內(nèi)首款續(xù)航超過(guò)1000km的純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)新車(chē)還搭載“超倍速電池技術(shù)”和充 “A480超充樁”技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。該車(chē)將新能源車(chē)型面臨的安全、續(xù)航、充電這三大難點(diǎn)完美解決，讓用戶(hù)不會(huì)有里程焦慮。

新車(chē)詳解

外觀方面，新車(chē)采用了AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus相同的設(shè)計(jì)理念，相比AION LX，新車(chē)前臉造型變化較大，根據(jù)工信部申報(bào)信息來(lái)看，較之AION LX車(chē)型，AION LX Plus前大燈間的銀灰色格柵換成了一體的樣式，更加簡(jiǎn)潔；前臉中央的新樣式品牌LOGO取代了原來(lái)的深底色標(biāo)識(shí)；車(chē)頭下方換裝了類(lèi)似AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的啞光灰分段式包圍，提升了辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面鋒利的線條，將該車(chē)勾勒的更為動(dòng)感，此外，新車(chē)提供了輪圈、D柱裝飾板、門(mén)把手、前后雷達(dá)、鯊魚(yú)鰭等不同樣式的選裝包，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性化需求。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4835/1935/1685mm，車(chē)身加長(zhǎng)了49mm，寬度和高度不變，軸距依舊是2920mm。相比現(xiàn)款A(yù)ION LX，車(chē)身長(zhǎng)度增加了49mm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，該車(chē)的空間值得期待。

車(chē)尾部分，該車(chē)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體造型與現(xiàn)款車(chē)型差別不大，不過(guò)在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，尤其是頂部配備了較大的擾流板，讓人眼前一亮，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。尾部整體更為精致和時(shí)尚。

配置方面，根據(jù)車(chē)型不同，新車(chē)提供雙色車(chē)身、前6雷達(dá)、后4雷達(dá)、后6雷達(dá)、雷達(dá)飾板、前/后攝像頭、不同色鯊魚(yú)鰭天線、后車(chē)門(mén)/后三角窗/后風(fēng)擋綠玻璃、不同色D柱裝飾板、全景天窗、不同色門(mén)把手、后保險(xiǎn)杠、后組合尾燈、不同樣式/顏色輪轂、輪轂裝飾蓋、外后視鏡攝像頭、充電指示燈、車(chē)門(mén)防擦條、不同色行李架、門(mén)框飾條、尾部標(biāo)識(shí)、不同色擾流板等的選裝。

“四合一”集成電驅(qū)

在動(dòng)力方面，NEDC綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到1008公里的車(chē)型搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率180千瓦，并將推出兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其中四驅(qū)版本是在前、后橋各搭載一臺(tái)180千瓦電動(dòng)機(jī)。此外，新車(chē)還將推出雙電機(jī)車(chē)型，系統(tǒng)總功率為350kW，配備93.306kWh三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航為550km。

星靈架構(gòu)

寫(xiě)在最后，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者始終懷疑官方給出的續(xù)航里程不靠譜，因?yàn)槭軠囟?、路況和駕駛習(xí)慣的影響，很多電動(dòng)車(chē)的真實(shí)續(xù)航里程都不會(huì)達(dá)標(biāo)，而本次AION LX Plus搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，該技術(shù)是一項(xiàng)讓電池變得更輕、更小的技術(shù)。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，動(dòng)力電池單體電芯在同等電量的情況下，體積能夠減小20%，重量能夠減輕14%。得益于此技術(shù)的應(yīng)用，新車(chē)搭載的三元鋰電池能量密度更是達(dá)到205Wh/kg，整備質(zhì)量為2220kg/2240kg。相比于現(xiàn)款綜合續(xù)航為650km的車(chē)型（整備質(zhì)量2040kg）來(lái)說(shuō)，整備質(zhì)量?jī)H增加180kg。