奔騰B50 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1286條)

可以說奔騰是“自己拿”品牌的代表。無論是奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、B70的早期旗艦產(chǎn)品，還是暢銷的奔騰X80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸掛等方面都少不了合資伙伴的技術(shù)支持。但是，“自己拿”有個(gè)問題，就是別人給你的，你只能拿。所以奔騰只能得到一些過時(shí)的技術(shù)，比如奔騰B90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上用的2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，在馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上已經(jīng)服役十幾年了。

發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，整車性能自然不會(huì)提高。我們早前測試2012款奔騰B90 2.3L車型時(shí)，其0-100 km/h加速時(shí)間僅為11.31秒，在中型車中處于中下游水平。事實(shí)上，近年來自主品牌在動(dòng)力系統(tǒng)尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)方面都下了很大功夫，一汽也不例外。比如我們今天試駕的2014款奔騰B90上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的2.0T和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，都是一汽自主研發(fā)的產(chǎn)品。至于這款1.8T的動(dòng)力表現(xiàn)，還是往下看吧。

2014款奔騰B90提供2.0T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)共6款車型，均配備6速手自一體變速箱。售價(jià)區(qū)間為14.58-20.18萬。我們今天測試的車型是旗艦的1.8T。

「中國心」的表現(xiàn)如何？先說參數(shù)。其最大功率為186馬力(137千瓦)，最大扭矩為235牛米。雖然不像思銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣采用直噴技術(shù)，但發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)基本令人滿意。標(biāo)稱最大功率強(qiáng)于銳成和碳化硅，但最大扭矩沒有優(yōu)勢，最大扭矩的輸出速度更靠后。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是來自愛信的6速手自一體變速箱，兩者匹配的很好。當(dāng)你輕踩油門踏板時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)很快，讓你在駕駛時(shí)感覺很輕快，和2.3L奔騰B90很像。但當(dāng)深踩油門時(shí)，1.8T車型的提速能力明顯要強(qiáng)很多，80-120km/h以內(nèi)的提速毫不費(fèi)力，全程加速感很強(qiáng)。

沒什么好說的。直接拿檢測結(jié)果說話吧。這款1.8T車型的0-100 km/h加速時(shí)間為9.98秒，比老款2.3L車型(11.31秒)快了1.33秒。這個(gè)成績在自主中型車中算是相當(dāng)不錯(cuò)的了，和合資中型車的入門級動(dòng)力版相比也不算落后。

奔騰B90的銷售外觀大氣穩(wěn)重。按照這個(gè)邏輯，它的駕駛體驗(yàn)應(yīng)該是舒適愜意的風(fēng)格。但實(shí)際接觸后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的操控性和懸掛性能都有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)潛力。前叉骨和后多連桿的懸掛組合來自伊瑞。這種懸掛的結(jié)構(gòu)有很好的運(yùn)動(dòng)基因。在調(diào)校方面，奔騰B90沒有做太多的舒適性調(diào)校，基本保留了馬自達(dá)骨子里的運(yùn)動(dòng)能量。

有兩件事讓奔騰B90在駕駛時(shí)略感不適。一個(gè)是懸掛沒有很好的吸收細(xì)微振動(dòng)，一個(gè)是車內(nèi)噪音控制有待提高。如果說懸掛偏向于以舒適性換取運(yùn)動(dòng)性，有得有失，那么噪音過大就不會(huì)帶來任何好處。噪音永遠(yuǎn)是奔騰B90的問題。在我們的口碑體系中，很多認(rèn)證車主都反映自己的車有這個(gè)問題。

在制動(dòng)測試中，1.8T車型的表現(xiàn)優(yōu)于老款2.3L車型。425米的平均制動(dòng)性能令人滿意，但在全力制動(dòng)時(shí)，車身明顯前傾，姿態(tài)不夠沉穩(wěn)。

以上是奔騰B90 1.8T車型性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。