ZR-V 致在 參考價(jià)：15.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

在高燒不退的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，一款能穩(wěn)坐銷量榜首的車(chē)，一定有其獨(dú)特之處。一款車(chē)型是否值得購(gòu)買(mǎi)，是否得到消費(fèi)者的認(rèn)可，都可以從銷量上體現(xiàn)出來(lái)。去年CR-V以去年16萬(wàn)輛的銷量占據(jù)了整個(gè)合資品牌SUV銷量的第一名。但2012年新款CR-V上市后，銷售勢(shì)頭依然火爆?，F(xiàn)在面對(duì)全新的CR-V，我們準(zhǔn)備來(lái)實(shí)地測(cè)試一下它為什么能賣(mài)得這么好。

新款CR-V沿用了老款的動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)高速推馬力，最大功率值小幅提升20馬力，扭矩提升2牛米。變速箱也是老款平行軸5速自動(dòng)變速箱。當(dāng)然，在這個(gè)6AT遍布全球的年代，一個(gè)5AT也只能算稱職。但本田的設(shè)計(jì)初衷是為了高端品牌的謳歌而安排6速變速箱。如果它繼續(xù)使用自己開(kāi)發(fā)的平行軸，成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購(gòu)買(mǎi)ZF或愛(ài)信。

相比老款的20馬力和2牛米，對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么實(shí)際意義。最多和人聊天的時(shí)候會(huì)說(shuō)，我的新CR-V有190匹馬力，僅此而已。踏板很好控制，很輕很靈敏，但不像過(guò)去的日系車(chē)，會(huì)有輕輕顛簸的感覺(jué)。中段的油門(mén)反應(yīng)比較好，變速箱也很靈動(dòng)。只要稍微用力，就會(huì)快速降一檔準(zhǔn)備加速，但是加速過(guò)程從頭到尾都沒(méi)有高潮。

避震器的調(diào)校還是很柔和的，小顛簸過(guò)濾的很徹底，車(chē)子幾乎感覺(jué)不到。稍微大一點(diǎn)的坑洼，四個(gè)車(chē)輪使勁上下跳動(dòng)，吸收了震動(dòng)。但是，有利必有弊。如果進(jìn)彎時(shí)車(chē)速稍快，減震器就無(wú)法提供足夠的支撐，高大的車(chē)身會(huì)明顯向一側(cè)傾斜，提醒駕駛員降低車(chē)速。

作為一輛合格的家用車(chē)，無(wú)論坐在哪里，無(wú)論是乘客還是駕駛員，都能輕松找到舒適的坐姿，平穩(wěn)輕松地到達(dá)目的地，它的任務(wù)也就完成了。

油耗測(cè)試

在行駛過(guò)程中，我們模擬了日常使用中的路況和車(chē)內(nèi)環(huán)境。上下班高峰時(shí)段(平均時(shí)速20km/h，走走停停)占60%，環(huán)路平均時(shí)速50-60km/h，CR-V在全空調(diào)條件下跑出了11.9L/100km的油耗。這個(gè)測(cè)試應(yīng)該是最接近日常使用的油耗，周末在農(nóng)村跑一圈會(huì)更低。這個(gè)油耗數(shù)字對(duì)于CR-V來(lái)說(shuō)還是合格的，畢竟排量2.4，重量1.6噸，路況并不理想。

以上是本田新款CR-V 2.4童鞋性能的一些信息，有不同意見(jiàn)可以分享。