智跑 參考價：13.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2402條)

0-100km/h加速時間10.17秒，100-0km/h制動距離39.68m，平均油耗7.3L/100km。這些是這次2.0L智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的數(shù)據(jù)。與我們之前試駕的1.4T智跑新車型相比，馬力更大，加速更快，油耗表現(xiàn)令人滿意。我們用太平洋汽車的AH-100車輛評估系統(tǒng)。

外觀和1.4T車型差別大嗎？

我們這次試駕的智跑是2.0L中檔車型——2019款2.0L自動智能豪華版，官方指導(dǎo)價為13.99萬元。

為了區(qū)分2.0L和1.4T車型，大岳起亞主要在中網(wǎng)格柵處做了差異化處理。前者是在橫幅鍍鉻飾條之間加入了格子設(shè)計，后者是在飾條內(nèi)部直接加入了格子設(shè)計。筆者認(rèn)為2.0L車型的中網(wǎng)會更好看，也更符合智潤車型定位的80后消費者的審美。

圍繞這款車，筆者能找到的2.0L和1.4T車型唯一的區(qū)別就是輪胎型號。與1.4T錦湖路KL33輪胎不同的是，這款測試車使用了一套Nexen的普通四季輪胎(上圖所示的“M S”標(biāo)識是指適用于泥地和雪地的普通四季輪胎。與普通輪胎相比，其主要區(qū)別在于花紋更細(xì)，胎壁更硬)。

動力：乘坐舒適性依然是亮點。

與之前測試的1.4T車型相比，這款2.0L排量的智跑在發(fā)動機和變速箱上都有所不同。先說這臺符合國六排放法規(guī)的2.0L自然吸氣發(fā)動機。其實是在上一代(起亞kx 5)2.0L發(fā)動機的基礎(chǔ)上改進的。除了動力參數(shù)的降低(最大功率降低3kW，峰值扭矩降低6Nm)，還優(yōu)化了高速行駛性能和燃油經(jīng)濟性能。

變速箱方面，智跑2.0L車型提供6速手自一體變速箱(中高配車型)和6速手動變速箱(入門配置車型)。

運行這臺Nu 2.0 MPI發(fā)動機的技術(shù)并不新鮮，轉(zhuǎn)速要攀升到6500轉(zhuǎn)左右才能輸出160馬力的最大功率，比同排量的競品車型高出1000轉(zhuǎn)以上。對于一輛家用車來說，日常市區(qū)行駛很難達(dá)到這么高的速度，超車并線需要動力輸出的時候，還得等速度爬坡。對于喜歡猛開的朋友來說，這款發(fā)動機確實需要想清楚，試著去了解，再做買車的打算。

好在不是每個人都拿SUV去猛開，居家交通是每個人的需求。在ECO節(jié)能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市區(qū)行駛還是很討司機喜歡的。輕踩油門，動力輸出是線性的，6AT變速箱能很好的理解駕駛者的意圖，不會跳，不會拖，乘坐舒適性值得稱贊。

在運動模式下，全油門加速，加速過程雖然不會提供強烈的推背感，但還是主動完成了加速過程，也就是發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的噪音必然會傳入車廂。

即使在完全提速的中后期，你也能感覺到發(fā)動機還有動力儲備，并沒有1.4T后期那么“歇斯底里”這就是2.0L和1.4L兩個基礎(chǔ)排量的區(qū)別，基礎(chǔ)排量越大，給駕駛者的動力儲備就越多。當(dāng)然，這里并不是說小排量渦輪增壓發(fā)動機不好。小排量發(fā)動機的購置稅、車船稅在車輛成本上相應(yīng)較低，保養(yǎng)時消耗的油量也較少。只是高速跑和急速加速時動力儲備的差別還是很明顯的。這是智跑的兩套動力(2.0L 6AT，1.4T 7DCT)給我留下的印象。

0-100公里/小時加速：10.17秒

經(jīng)過實測，10.17秒0-100km/h加速是通過“憋轉(zhuǎn)速”的方式做出來的，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1900rpm。松開剎車踏板后，輪胎會輕微打滑，但很快會恢復(fù)抓地，快速向前沖。

畢竟是“2.0L 6AT”的動力總成，提速性能比1.4T好動力輸出平順但缺乏爆發(fā)力。好在基本排量有優(yōu)勢，駕駛者在中后段提速也能感受到信心。畢竟動力儲備相當(dāng)充足。經(jīng)過反復(fù)測試，在室外溫度28的晴天，智跑2.0L的最快加速為10.17秒。

10.17秒的0-100km/h加速時間在同級競品中自然不算搶眼，但也足夠日常家用，乘坐舒適性也令人滿意。自然吸氣發(fā)動機的漸進發(fā)電特性很討喜。

平均油耗為7.3升/100公里

動力部分AH-100分

原動力

油耗方面，30km/h平均時速102.6 km/h，空調(diào)制冷開啟，溫度24。總油耗7.5升，最終平均油耗7.3升/百公里。這個能耗水平值得肯定，也低于太平洋汽車的推薦值。

以上是起亞全新智跑的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。