奧迪Q3 參考價：27.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1564條)

八年前，也許你20萬的預(yù)算只夠買一輛中檔合資SUV，但隨著車價越來越便宜，現(xiàn)在選擇20萬的豪華品牌也不是不可能。

俗話說得好，雞不成蝕把米。只要關(guān)鍵詞是“20萬預(yù)算，豪華品牌，SUV”，奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這三個“他是我哥”從來不缺話題。

而且今天打榜的主角也不是這三款，而是一款比X1燃油版貴10萬的插電式混動X1——BMW寶馬X1 xDrive25Le。

XDrive25Le只有一個豪華配置，廠家指導價39.68萬，比sDrive18Li的燃油版(也是1.5T)貴了11萬。值得嗎？立即進入黑名單鏈接。

XDrive25Le基本配置

(型號太別扭，以下簡稱外掛版X1)

尺寸：4565*1821*1613(基本和燃油版一樣)

動力：1.5T內(nèi)燃機(100kW功率，220Nm扭矩)電機(70kW功率，165Nm扭矩)

純續(xù)航充電：MIIT純續(xù)航60km，充滿電需要3.7小時。

駕駛感受：車更重但質(zhì)感更好？

如果說X1燃油版是“輕如燕”，那么這個插電版X1顯然要穩(wěn)得多。

就算大家都來自UKL平臺，前后懸掛類型都是一樣的(培訓不太清楚)，但是插電版X1因為多了電池組和電機，所以沒有X1聰明，整車增重338kg。

但也正是因為車重的增加，無論是駛進碎石路還是大坑，震動濾都相當從容淡定。

體重增加338kg會影響加速、制動或轉(zhuǎn)向性能嗎？

理論上，但因為后輪軸電機的加入，插電版X1可以實現(xiàn)四驅(qū)，所以更有勇氣公開攻彎。

有了eBoost系統(tǒng)，當我們用大腳踩下油門時，發(fā)動機的電機可以輸出385Nm的最大扭矩，加速性能讓你完全忘記這個“區(qū)區(qū)”338kg的重量。

根據(jù)測試數(shù)據(jù)，插電式X1的0-100加速需要9.52s，而100-0制動在給電狀態(tài)下需要36.80m。據(jù)杜一位不愿意透露姓名的同事透露，插電版X1無論是加速還是剎車，都與燃油版(1.5T)相差不大。也就是說，如果不供電，插電版的X1加速可以更快。

無論轉(zhuǎn)向手感、加速、制動性能、底盤減震，插電版X1都比燃油版X1好。多達9種駕駛模式，無論是市區(qū)爬行上下班，還是郊區(qū)踩油門，TA都能帶給你來自巴伐利亞機械廠沈陽分廠的豪華氣息。

以上是全新寶馬X1插電混動版性價比的一些相關(guān)信息。希望對有需要的人有幫助。