途達(dá) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(767條)

早在一段時(shí)間，途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的低速四驅(qū)降檔就已經(jīng)討論的如火如荼。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊@京京京京京京京京與我互動(dòng)。言歸正傳，有網(wǎng)友說(shuō)途達(dá)正面對(duì)手幾乎沒(méi)有，但其實(shí)側(cè)面對(duì)手還是不少的，除了五十鈴的mu-X牧羊游俠，還有江鈴福特的撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。路行者早在2015年10月就上市了。無(wú)論是在越野圈還是普通SUV，一直都比較低調(diào)。Roadwalker的真實(shí)表現(xiàn)如何？這一次，讓我們來(lái)一次對(duì)路搖吧的迎頭痛擊。

Shaker上市好幾年了，大家都不陌生。這次試駕的是Shaker 2.0T自動(dòng)四驅(qū)豪華版，僅次于頂配。頂配相差20寸有大輪轂、自動(dòng)泊車(chē)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、倒車(chē)影像、電尾門(mén)、座椅加熱、氙氣大燈、日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈、外后視鏡加熱、后隱私玻璃、自動(dòng)泊車(chē)、平行輔助、車(chē)道偏離。配置上差別還挺多的，但總體來(lái)說(shuō)，上次頂配性?xún)r(jià)比極高。畢竟便宜了3.5萬(wàn)。

上身和下身不協(xié)調(diào)的肌肉男

與福特其他車(chē)型不同，Road Shaker并非由福特的歐洲或北美設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，而是很少由澳大利亞的福特亞太設(shè)計(jì)中心開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。搖一搖的英文名Everest，直譯過(guò)來(lái)就是珠穆朗瑪峰，連名字都這么震撼。顯然，這是一個(gè)為亞洲開(kāi)發(fā)的模式。

回頭看，車(chē)頭還是憨厚的。不在北美銷(xiāo)售，但依然保留了美國(guó)豪門(mén)的元素，尤其是鍍鉻的四橫中網(wǎng)，看起來(lái)很像福特家族。

現(xiàn)在2018年來(lái)看，確實(shí)路抖的設(shè)計(jì)沒(méi)有太多光彩。畢竟是2013年設(shè)計(jì)的。整個(gè)車(chē)頭肌肉線(xiàn)條完全迎合了亞洲人，尤其是中國(guó)人的口味。下保險(xiǎn)杠是銀色的，所以不那么單調(diào)。

頂配鹵素大燈基本夠用，可惜沒(méi)有日間行車(chē)燈。如果再不行，就加LED燈條，完美。

整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4892/1862/1837mm，軸距2850mm，最小離地間隙227mm，接近角29.5，離去角25，縱向通過(guò)角21，官方最大涉水深度800mm。從體型這個(gè)硬性指標(biāo)來(lái)看，撼路者是為越野而生的大個(gè)子。

側(cè)面采用了下半身內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，減少側(cè)面的臃腫感，輪拱只是微凸。側(cè)面的整體設(shè)計(jì)給人一種偏向城市化的感覺(jué)，也正因?yàn)槿绱?，路行者的下半身看起?lái)很瘦，像是上半身全是肌肉，但是腿很細(xì)。同時(shí)輪胎完全隱藏在車(chē)內(nèi)，凹陷明顯。這兩點(diǎn)導(dǎo)致整體感覺(jué)缺乏協(xié)調(diào)性和野性。但只要更換負(fù)極輪轂，問(wèn)題就能完美解決。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格突然大變，變得更加圓潤(rùn)柔和。一條橫向的裝飾條貫穿左右尾燈的白色部分，這也是美系品牌最喜歡也是最常用的設(shè)計(jì)。下保險(xiǎn)杠的銀色裝飾護(hù)板與車(chē)頭相呼應(yīng)。

以上是江鈴福特Shaker 2.0T性?xún)r(jià)比的一些相關(guān)信息，希望對(duì)有需要的人有所幫助。