捷達 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1952條)

那些你以為夠原創(chuàng)的日子，已經是物是人非了，但對于這樣一輛車來說，似乎不會重蹈這句話的覆轍。反而給了我們今天另一個驚喜，那就是一汽大眾捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然已經獨立成為大眾品牌的子品牌，但依然承載著那一代人濃郁德國氣息的駕控感。所以今天我就給大家講講首款緊湊型SUV捷達VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）獨立成為子品牌后的表現如何。

其實我同事早些時候對這款捷達VS5有過深入的試駕，詳細描述了它在外觀、內飾、駕駛體驗上的變化，這里就長話短說了。如果想看詳細的圖，可以點擊鏈接直接跳轉到試駕文章。

還是德系車那種沉穩(wěn)的駕駛感。

來自MQB平臺的捷達VS5仍然有著強烈的德國車的駕駛感。如果非要質疑，我可以告訴你，奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q2、大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等德系代表都出自這個平臺。

EA211渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機是一款非常成熟的產品，與之匹配的是愛信的6AT變速箱，最大功率110Kw，最大扭矩250Nm，這個參數性能對于一款緊湊型SUV來說非常有競爭力。

對于這輛車的加速來說，正常行駛的話還是綽綽有余的。畢竟這套動力總成的優(yōu)勢是在中低速區(qū)間會有比較好的動力輸出，這也是小排量渦輪的特點，就是給你帶來駕駛的輕盈感。另外，油門踏板反應足夠靈敏，你還是很有信心穿梭在城市交通中。

除了NVH隔音降噪的均衡表現，在減震濾波的表現上也是一個驚喜。懸掛形式采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛結構，這樣駕駛品質會更先進，舒適性也會提高。在面對路面的坑洼或破碎的顛簸時能有效過濾掉多余的震動，即使在高頻震動下，整車在行駛時也不會感到那種松動。

剎車這款捷達VS5的表現還是很搶眼的。踩下剎車踏板后，剎車效果立竿見影，起步階段很緊。即使是中后期也沒有明顯的懈怠，在一定程度上制動效果會比加速好。

以上是關于如何體驗大眾捷達VS5及其性能簡介的一些相關信息。希望對有需要的朋友有幫助。