馬自達(dá)6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2124條)

相對(duì)于整個(gè)汽車(chē)歷史，自主品牌應(yīng)該是剛剛起步。目前自主品牌在小型車(chē)和緊湊型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但在中型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌沒(méi)有可以賣(mài)的產(chǎn)品。一個(gè)國(guó)企生產(chǎn)的中型車(chē)雖然賣(mài)的好，但是完全抄襲馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，比亞迪目前有一款中型汽車(chē)F6在售，在二三線城市表現(xiàn)良好。在車(chē)展中，我們看到了另一款尚未上市的中型車(chē)3354比亞迪G6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。下面是這款新車(chē)的靜態(tài)評(píng)測(cè)。

3354的外觀飽滿穩(wěn)重，符合一款中型車(chē)的氣質(zhì)。

比亞迪G6是比亞迪品牌中的第二款中型車(chē)。目前在售的F6不能說(shuō)是失敗的，但坦率地說(shuō)，F(xiàn)6的外觀不夠大氣。不過(guò)G6的外觀設(shè)計(jì)要穩(wěn)重成熟很多。如今自主品牌中級(jí)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不夠迅速的主要原因是外觀設(shè)計(jì)不夠盡如人意。

相比F6，前臉?lè)€(wěn)重協(xié)調(diào)，明顯多了幾分穩(wěn)重和霸氣。前包圍線條豐富，磨具沖壓比較流暢。只看正面周邊的細(xì)節(jié)不會(huì)有任何廉價(jià)感。橫向鍍鉻進(jìn)氣格柵處理得當(dāng)，看起來(lái)并不尷尬。大燈采用了流行的眉毛(不是日間行車(chē)燈)，最典型的設(shè)計(jì)是奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

車(chē)身側(cè)面線條類似F6，缺少前臉的厚重，規(guī)整的造型更傳統(tǒng)。由于這款車(chē)還沒(méi)有上市，所以沒(méi)有車(chē)身參數(shù)，但應(yīng)該和F6差不多。

呼應(yīng)車(chē)頭車(chē)尾，對(duì)于車(chē)尾，我似乎缺乏語(yǔ)言，說(shuō)它平淡，有些不對(duì)勁，說(shuō)它亮點(diǎn)突出但真的沒(méi)有亮點(diǎn)，接下來(lái)說(shuō)細(xì)節(jié)。LED尾燈的設(shè)計(jì)相當(dāng)大氣，腰線貫穿整車(chē)，和F6一樣。后備箱蓋上的鴨尾設(shè)計(jì)和裝飾的目的更加明顯。比亞迪G6的車(chē)尾沒(méi)有明顯的亮點(diǎn)但是比較和諧。

輪胎看起來(lái)不怎么樣，輪轂造型也沒(méi)什么新意，只是簡(jiǎn)單的7輻輪轂帶來(lái)了復(fù)雜的視覺(jué)效果。展會(huì)使用的輪胎品牌是米其林，我不敢保證未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)也會(huì)使用米其林輪胎。輪胎規(guī)格為215/50 R17。

以及動(dòng)力懸掛系統(tǒng)3354，全新直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱。

當(dāng)我打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)裝飾蓋密封良好，這讓我想起了雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）460L。希望未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)也能如此。比亞迪G6搭載1.5L汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240nm/1750-3500 rpm。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱，這款變速箱的具體技術(shù)數(shù)據(jù)我們還沒(méi)有拿到。雙離合變速箱相比大家并不陌生。大眾的DSG在耳朵里出現(xiàn)的頻率最高。雙離合變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是換擋速度快，換擋品質(zhì)高。希望這個(gè)變速箱技術(shù)成熟。

比亞迪G6使用與F6相同的后懸架，而雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都使用類似的后懸架。設(shè)計(jì)主要偏向駕駛舒適性，這不是G6為了操控性想做的。

那是比亞迪G6性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。