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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

大家可能還記得在去年的廣汽車(chē)展上，東風(fēng)雪鐵龍給我們帶來(lái)了一輛大家耳熟能詳?shù)摹?C4畢加索，說(shuō)它耳熟能詳，是因?yàn)檫@款車(chē)型在之前畢加索的基礎(chǔ)上增加了更多的設(shè)計(jì)元素和功能，同時(shí)尺寸更大，實(shí)用性更強(qiáng)。可以說(shuō)，它的出現(xiàn)為并不熱鬧的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)增添了新鮮血液。

在此之前，大家可能已經(jīng)看過(guò)我們關(guān)于大C4畢加索的詳細(xì)靜態(tài)體驗(yàn)文章，對(duì)外形、內(nèi)飾以及更多功能都有了非常詳細(xì)的了解。那么，這車(chē)好開(kāi)嗎？開(kāi)車(chē)有多舒服？可能大家還沒(méi)想通。所以今天我們對(duì)它進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的性能測(cè)試，不是為了強(qiáng)調(diào)它的性能，而是給你一個(gè)參考。

我們來(lái)看看這個(gè)大家伙的動(dòng)力系統(tǒng)。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍經(jīng)典的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，加入了VVT技術(shù)，油耗應(yīng)該比原來(lái)有所提升。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103 kw/(143 HP)/6000 rpm，最大扭矩200Nm/4000 rpm。動(dòng)力說(shuō)不上有多強(qiáng)，基本夠用，但是這么大的家伙，加速能力就值得懷疑了。

變速箱也是PSA集團(tuán)長(zhǎng)期忽視的四速自動(dòng)變速箱。多年來(lái)，它也被用于各種模型，現(xiàn)在也應(yīng)用于C4畢加索。資料顯示，改裝后的變速箱采用了保時(shí)捷的tiptronic技術(shù)，但現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮事了。此外，它和很多其他MPV車(chē)型一樣，采用arm的設(shè)計(jì)，唯一不同的是換擋桿在方向盤(pán)上方。

這輛大C4畢卡索是一個(gè)非常有個(gè)性的車(chē)型，當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，你可能會(huì)感到有點(diǎn)困惑。方向盤(pán)、儀表盤(pán)、變速桿都和普通車(chē)型不一樣。中央固定式集控方向盤(pán)，中央液晶顯示儀表盤(pán)，都需要駕駛員有一個(gè)熟悉的流程。

看著這個(gè)外表憨厚的大家伙，讓人有一種由內(nèi)而外的舒適感。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，柔軟的座椅讓你放松了很多，開(kāi)車(chē)時(shí)動(dòng)力輸出也相當(dāng)平和。緩慢的加速永遠(yuǎn)不會(huì)讓你笑得打滾。再加上全車(chē)通透的燈光效果，會(huì)讓你感覺(jué)相當(dāng)舒服，絕對(duì)不會(huì)讓你想深踩油門(mén)。我覺(jué)得這應(yīng)該是一款MPV車(chē)型所需要的氣質(zhì)。

至于懸掛，這也是C4畢加索舒適性的一個(gè)重要因素，設(shè)置都完全偏向舒適性，大部分的路面震動(dòng)和顛簸都被很好的過(guò)濾了。但是這樣造成的一個(gè)問(wèn)題就是失去了一部分路感，太軟的懸掛讓它在彎道中側(cè)傾明顯。當(dāng)然，對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，能有多少激烈駕駛的機(jī)會(huì)？

以上是關(guān)于雪鐵龍進(jìn)口C4畢加索性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋也可以分享。