本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2864條)

第四代本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2012年上市以來(lái)，一直保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。相信大家都知道CR-V 2.4 VTi-S的動(dòng)力規(guī)格，搭載2.4升i-VTEC四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力/22.6kgm，搭配五速手自一體變速箱。在國(guó)內(nèi)同級(jí)對(duì)手中，以這樣的動(dòng)力規(guī)格和配置來(lái)說(shuō)，

然而，當(dāng)史蒂文實(shí)際駕駛CR-V上路時(shí)，其實(shí)很難感受到它與對(duì)手之間明顯的動(dòng)力差距。怎么說(shuō)呢？由于CR-V的190hp馬力只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到接近紅線(xiàn)的7000 rpm時(shí)才能完全釋放，所以在一般道路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速提高到7000 rpm的情況真的很少見(jiàn)。駕駛習(xí)慣溫順的人真的很難分辨出CR-V的10~20hp馬力和對(duì)手的區(qū)別。

這臺(tái)2.4升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生190hp/22.6kgm的最大功率，可惜功率曲線(xiàn)偏向高轉(zhuǎn)速設(shè)定。

五速手自一體變速箱性能相當(dāng)成熟，頓挫感抑制得相當(dāng)好。

但是，如果你是一個(gè)激情四射的駕駛者，每次紅燈起步總是把油門(mén)踩到底，或者喜歡用換擋撥片，CR-V的實(shí)力就能充分展現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)的時(shí)候，你可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力輸出變得活潑起來(lái)，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間加速響應(yīng)相當(dāng)直接，絕對(duì)可以滿(mǎn)足你對(duì)動(dòng)力的要求。

接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤(pán)。雖然CR-V和國(guó)內(nèi)對(duì)手一樣，采用前麥弗遜后多連桿的配置，但是CR-V繼承了本田一貫重視駕駛樂(lè)趣的傳統(tǒng)。即使是SUV車(chē)型，在彎道中依然不會(huì)顯得笨拙。雖然車(chē)身的高重心和行程略長(zhǎng)的懸架使得CR-V在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身抖動(dòng)明顯，但底盤(pán)依然保持了良好的穩(wěn)定性，駕駛還是可以接受的。

值得一提的是，本田為CR-V 2.4 VTi-S和2.4S車(chē)型配置了VSA動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。對(duì)于重心較高的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，循跡系統(tǒng)的配置可以說(shuō)是相當(dāng)重要，可以有效避免車(chē)輛的失控。目前國(guó)內(nèi)搭載動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型并不多，而CR-V愿意配置VSA動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)雖然難能可貴，但如果能把CR-V整車(chē)系統(tǒng)完全放進(jìn)去，性能會(huì)更令人滿(mǎn)意！

試駕：

國(guó)內(nèi)SUV的選擇很多，CR-V的優(yōu)勢(shì)很明顯，無(wú)疑是寬敞舒適的客艙空間。出色的操控性和動(dòng)力表現(xiàn)，雖然舒適性裝備遜色，但好在動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和四安全氣囊的配置并沒(méi)有從CR-V身上挽回一些分，對(duì)于空間需求大但又不想放棄駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CR-V絕對(duì)會(huì)是你的購(gòu)車(chē)清單之一！