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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5條)

韓國(guó)車不如國(guó)產(chǎn)車好么？韓國(guó)車可能只是賣的不如國(guó)產(chǎn)車好。

哪怕是我們自主的汽車品牌不斷地向前發(fā)展，但是也不能小瞧那一系列的合資、進(jìn)口車企。目前的自主品牌趨勢(shì)發(fā)展迅猛，政策的支持，廠家的努力，再加上國(guó)人對(duì)于自主品牌態(tài)度上的轉(zhuǎn)變，使得各大車企更是信心滿滿，自主品牌的各種新款車型如雨后春筍般浮現(xiàn)出來，這樣的場(chǎng)面實(shí)在值得我大國(guó)人民為之欣慰。并且在銷量方面，目前的自主品牌汽車可以說是占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車總銷量的半壁江山，大有一種碾壓德、美、日、韓等各大車系的局勢(shì)。

國(guó)人“看得起”自主品牌汽車是一件值得我們高興的事，但是也能就因?yàn)樽灾髌放破嚨某咝詢r(jià)比就沾沾自喜，而是應(yīng)該理性地看待，不能棒殺更不能捧殺。這不是說我們自主品牌的汽車不值得買，而是與那些老牌車企相比，自主品牌以后要走得路真的還很長(zhǎng)，就那一個(gè)最根本的來說，發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的根本，而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面自主品牌還是有著很大的提升空間，而韓系車型可能在近來的銷量不斷下降，但是不論是起亞還是現(xiàn)代，作為同源的他們有一套自己完整的體系，在核心技術(shù)上還是有亮點(diǎn)的。

韓系車的市場(chǎng)不斷受到壓縮，其實(shí)還是因?yàn)楦?a class="cmsLink askLink" >理念的緣故，畢竟當(dāng)年大火的韓系車主打的便是性價(jià)比，而當(dāng)我們自主品牌崛起之后，和自主品牌玩性價(jià)可能就是“自尋死路”了。也就是說，韓系車除了現(xiàn)在已經(jīng)比不過自主品牌的性價(jià)比標(biāo)簽以外，在其它產(chǎn)品層面，還沒有一個(gè)類似德系的技術(shù)、日系的省油之類的更鮮明的標(biāo)簽，而這也正是目前韓系遭遇瓶頸的原因之一，當(dāng)然了，目前大家眾所周知的原因，使得韓國(guó)的各大產(chǎn)業(yè)都是受到了一定影響，也是一個(gè)因素。

所以，不能單純地比是韓系車好還是自主車好，而是應(yīng)該多層面地分析，才能有一個(gè)客觀的結(jié)論。