LA FESTA菲斯塔 參考價(jià)：13.88萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

德國(guó)是現(xiàn)代汽車(chē)的誕生地，不僅品牌眾多，而且豪華品牌林立，經(jīng)過(guò)多年的大浪淘沙，不斷整合，成為今天的三巨頭。雖然有“坐奔馳、開(kāi)寶馬”的坊間說(shuō)法，但并不能說(shuō)奧迪在國(guó)外就沒(méi)有江湖地位。

國(guó)內(nèi)bba的說(shuō)法也是對(duì)奧迪身份的一種變相認(rèn)可。奧迪在德國(guó)汽車(chē)行業(yè)里是數(shù)一數(shù)二的豪華品牌，雖然并入大眾集團(tuán)，但研發(fā)和生產(chǎn)一直都相對(duì)獨(dú)立，產(chǎn)品也一直保持著與奔馳和寶馬不相上下的競(jìng)爭(zhēng)力。

豪華品牌安身立命的基本是技術(shù)能力，奧迪在整車(chē)各個(gè)系統(tǒng)中都有自己的獨(dú)門(mén)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)有tfsi的渦輪+直噴技術(shù)，現(xiàn)在“tdi”仍然是公認(rèn)最成功的柴油機(jī)標(biāo)志，w型五缸機(jī)也是各種爆改的極品；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中金字招牌：quattro四驅(qū)也是奧迪原創(chuàng)的，現(xiàn)在電動(dòng)quattro仍然是奧迪主導(dǎo)；矩陣激光大燈、空氣懸架也都是行業(yè)的一流水準(zhǔn)。

在bba中影響奧迪豪華車(chē)定位的主要原因我認(rèn)為有兩個(gè)：1、早期ea888發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油問(wèn)題。這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)就是奧迪開(kāi)發(fā)的，高功率給奧迪品牌用，低功率給大眾品牌用。大面積的召回問(wèn)題對(duì)奧迪品牌造成了很大的負(fù)面影響；2、雖然奔馳、寶馬也已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，早期政府用車(chē)的普及化使得奧迪的保有量非常大，滿(mǎn)大街的奧迪讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種該品牌并不是那么高檔豪華的感覺(jué)。

奧迪在坊間也有很多被人詬病的地方，內(nèi)飾不夠年輕、沒(méi)有后驅(qū)等。各個(gè)品牌的車(chē)都有自己的特性和風(fēng)格，有人噴很正常。每個(gè)品牌的車(chē)都不可能讓所有人都滿(mǎn)意！奧迪作為最早國(guó)產(chǎn)的豪華品牌，一直的口碑還是不錯(cuò)的。

另外一個(gè)常被人說(shuō)道的總體品質(zhì)表現(xiàn)在也進(jìn)入了投訴排行前十（2020年下半年數(shù)據(jù)），只能說(shuō)這是合資品牌國(guó)產(chǎn)后的一個(gè)通病，與進(jìn)口原版相比確實(shí)差了很多，同時(shí)還有減配問(wèn)題，這個(gè)在bba中也頗為常見(jiàn)了，算不上奧迪獨(dú)有的毛病。