冬天油耗有所增加這是很正常的現(xiàn)象。尤其是北方這種冬夏溫差變化明顯的地方。因為冬天需要的熱能更多，發(fā)動機(jī)必須多做功才能維持工作溫度。但不是冬天開暖氣導(dǎo)致油耗增加。想要在冬季降低油耗需要從機(jī)油、暖風(fēng)開啟時機(jī)及模式選擇、輪胎檢查這幾個方面入手可以減少些油耗。選擇合適機(jī)油及避免長時間怠速暖機(jī)

冬天機(jī)油選擇尤為重要，評價機(jī)油有級別和粘度這兩個指標(biāo)。級別使用兩個字母組合表示?！皊”開頭系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油，一般規(guī)格依次由sa至sn，每遞增一個字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種；字母越靠后，質(zhì)量等級越高?！癱”開頭系列則代表柴油發(fā)動機(jī)用油。若“s”和“c”兩個字母同時存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。

而對于粘度我們只要知道w前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低；“w”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。

如果注意看冬季冷著車時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要比夏天高。這是因為外界溫度低，發(fā)動機(jī)溫度低機(jī)油流動變慢，同時發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度低導(dǎo)致燃油霧化差，相當(dāng)一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了，沒有轉(zhuǎn)化為有效功，發(fā)動機(jī)為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間越久越費(fèi)油。所以我們可以選擇低溫流動性好的機(jī)油比如0w這種低溫流動性最好。同時我們只要發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速下降平穩(wěn)好就可以正常行駛了，不要原地長時間怠速等水溫上來在行駛。暖風(fēng)開啟時間不對增加熱效率損耗

冬季往往要用到暖氣。暖氣來源是靠發(fā)動機(jī)冷卻液產(chǎn)生熱量。這就意味著發(fā)動機(jī)還未暖機(jī)的狀態(tài)，你開暖風(fēng)不但沒多大作用反而會因為加重發(fā)動機(jī)負(fù)載增加油耗。

使用暖氣，室內(nèi)溫度會變高。當(dāng)內(nèi)外溫差達(dá)到一定程度就會產(chǎn)生霧氣。行駛中使用暖氣除霧是非常危險的事。這是因為你剛加大暖氣溫度時會讓溫差更大，這就會加重霧氣產(chǎn)生毛玻璃現(xiàn)象。所以一般使用暖氣除霧都是建議靠邊停車除霧完成后再行駛。

冷氣除霧速度快，但冷氣是需要壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。而壓縮機(jī)是需要發(fā)動機(jī)帶動也就消耗功率這就是增加油耗。之所以說開暖風(fēng)增加油耗往往是忘記把a(bǔ)/c開關(guān)關(guān)掉。冬季暖風(fēng)除霧油耗安全缺一不可

那問題就來了你開暖風(fēng)時間長起霧又不能在行駛中除霧，開冷氣除霧油耗又增加。其實這個問題很容易決定。我們只要選擇合適模式就可以完美解決這個問題。發(fā)動機(jī)暖機(jī)水溫上來后，我們把風(fēng)門模式調(diào)到吹向玻璃和吹腳，就可以使用暖氣又可以避免起霧同時還不增加油耗。

風(fēng)門吹向玻璃，玻璃處于加熱狀態(tài)。水汽這些就沒辦法遇到玻璃，自然而然就不會產(chǎn)生霧氣了。風(fēng)門處于吹腳模式，這是因為只有腳暖全身就不會感到寒冷。此外暖風(fēng)屬于熱空氣，容易上升。還有一個重要的原因就是暖風(fēng)比較干燥，如果直接吹向我們。我們鼻腔或者面部這些敏感部位容易感到不舒服。

需要注意的是如果是長途行駛，除了把風(fēng)門模式調(diào)到吹向玻璃和腳部外。還要把循環(huán)方式切換到外循環(huán)。這是因為冬季暖氣讓人感動舒服，血液循環(huán)這些加快很容易讓產(chǎn)生疲憊感（跟夏天很疲乏一樣）增加行駛安全隱患。打開外循環(huán)，新鮮空氣可以進(jìn)入車內(nèi)提高車內(nèi)含氧量。同時又不影響暖氣使用。輪胎打滑損耗發(fā)動機(jī)輸出

冬天路面結(jié)冰或者濕滑，此時輪胎至關(guān)重要。輪胎胎紋不夠則很容易打滑，除了損失發(fā)動機(jī)功率增加油耗外，對行駛安全也有安全隱患。地面惡劣的選擇雪地胎或者加裝防滑鏈，雖然增加摩擦力費(fèi)油但安全第一。

冬季油耗增加是很正常。比如冬季風(fēng)大逆風(fēng)風(fēng)阻系數(shù)變大、冰雪路面通過慢或限速等這些都是沒辦法改變這些綜合起來必然會導(dǎo)致油耗增加！有些油耗是沒辦法降低，比如雪地胎這些畢竟安全第一！