東方之子Cross 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

我認為mpv還是前驅(qū)好，可以照顧到盡量多的駕駛員。后驅(qū)雖然是最理想的驅(qū)動形式，但是后驅(qū)車的很多缺點在mpv車型上可能會被放大。1、前驅(qū)的空間優(yōu)勢

前驅(qū)車發(fā)動機和變速箱都塞在發(fā)動機艙里，不占用車內(nèi)空間。后驅(qū)車發(fā)動機和變速箱需要縱置，變速箱就要探入駕駛艙一部分了。而且布置傳動軸也會影響車內(nèi)空間。

也有一些mpv傳動軸位于底盤下方，不侵占駕駛艙空間，但這樣做必須抬高底盤，否則傳動軸就蹭地了。底盤抬高了必然影響穩(wěn)定性，特別是對于mpv這種大塊頭來說影響更大。2、前驅(qū)更穩(wěn)定

前驅(qū)車前輪拉著車身跑，穩(wěn)定性更好。特別是下雪天或者泥濘路段，前驅(qū)車就算打滑了也是車頭左右搖擺，很容易通過方向盤控制住。而后驅(qū)車這時候指不定要往哪里甩尾，想要控制住車輛更困難。

這一點我是深有體會，2010年從甘肅武威返回蘭州，開著一輛奇瑞商務(wù)車，當(dāng)時好像叫做東方之子Cross（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）吧。途經(jīng)312國道烏鞘嶺時山底下下雨，山上下雪。爬到一半時路上積雪已經(jīng)很厚了，積雪導(dǎo)致很多車打滑，路又特別窄，大家都被堵在半山腰，一點點往前挪動。

我的車是滿載狀態(tài)，而且堵車的路段坡度還不小，每次往前挪的時候一起步就容易打滑。好在是前驅(qū)車，穩(wěn)著點油門還是很容易控制的。但是我前面是一輛后八輪自卸車，跟著它確實太恐怖了，如果它打滑停不下來的話我們后面的車基本上就被殘酷碾壓。

這時候我想超車，但山腰上的路只有兩個車道，想超車就只能借對向車道。我試著探頭看了一下，雪太大又有霧，看不清對面狀況，而且路滑，提速很容易打滑，超車風(fēng)險太大了。

但最終架不住后八輪的威懾力，因為好幾次停下車后它的后輪都有往后溜的趨勢。于是我還是決定超車。瞅準機會一把方向打出去，壓著路邊新鮮的積雪開始提速，因為新鮮的積雪壓上去能多提供點摩擦力。即便如此超車過程中前輪還是會輕微打滑。但畢竟是前驅(qū)車，輕微打滑無妨大礙，嚴重打滑時只需要稍微動一下方向就可以糾正。于是就這么平安超過了后八輪。如果換成一輛后驅(qū)車的話肯定沒這么容易控制。3、同一車型前驅(qū)比后驅(qū)省油

這是客觀事實，前驅(qū)車發(fā)動機與變速箱都在前輪上挑著，從變速箱直接輸出兩根半軸就把動力傳遞給前輪了。這兩根傳動半軸不僅更短，而且更細。

而后驅(qū)車就不同了，變速箱要用更粗、更長的傳動軸把動力傳遞給后軸差速器，再由差速器通過兩根半軸把動力傳遞給后輪。整個系統(tǒng)增加了整車重量、轉(zhuǎn)動慣量、摩擦損耗，自然更費油。4、前驅(qū)的弊端

因為前驅(qū)車前輪有傳動裝置，所以轉(zhuǎn)向角度受限制，方向盤打死后前輪偏轉(zhuǎn)角度有限，因此轉(zhuǎn)彎半徑會更大。而后驅(qū)車前輪沒傳動半軸，轉(zhuǎn)向角可以做更大，調(diào)頭時更加靈活。不過mpv本身尺寸就大，一般很少遇到特別苛刻的調(diào)頭情況。

總的來說就是前驅(qū)mpv對于大部分人來說得到的實惠更多，比如空間、油耗、穩(wěn)定性，這都是實打?qū)嵉臇|西。而后驅(qū)車雖然在某些方面有一定優(yōu)勢，但是這些優(yōu)勢有可能你開到報廢都不一定用得上。所以綜合來說前驅(qū)更劃算。