中華H3 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(13條)

今年11月20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，自此又一家自主品牌車(chē)企——華晨汽車(chē)也正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

的動(dòng)作，不少新車(chē)甚至以4、5折的“白菜價(jià)”甩賣(mài)出售。老牌自主車(chē)企華晨汽車(chē)的債務(wù)問(wèn)題引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，更讓廣大消費(fèi)者感興趣的，似乎是華晨汽車(chē)廠家以跳樓價(jià)直營(yíng)賣(mài)車(chē)

除了華晨之外，早前的力帆、眾泰等品牌早已步入重整，他們的產(chǎn)品和4s店也都紛紛開(kāi)展大甩賣(mài)，這種情況下的產(chǎn)品還能買(mǎi)嗎？華晨汽車(chē)廠家直營(yíng)大甩賣(mài)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)或?yàn)闊o(wú)奈之舉

根據(jù)華晨汽車(chē)的公告確認(rèn)信息，目前華晨汽車(chē)構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)約為65億元，逾期利息金額合計(jì)約為1.44億元，資金緊張導(dǎo)致續(xù)作授信審批無(wú)法完成，由此造成無(wú)法債務(wù)償還，這是華晨汽車(chē)破產(chǎn)重整的根源所在。

其實(shí)華晨汽車(chē)的破產(chǎn)重組并非意料之外，今年上半年華晨中華的銷(xiāo)量?jī)H3000余輛，旗下轎車(chē)中華H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在今年1-10月的十個(gè)月中僅賣(mài)出2輛，旗下suv中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也僅賣(mài)出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車(chē)集團(tuán)旗下多支存續(xù)債券也已經(jīng)出現(xiàn)暴跌。

華晨集團(tuán)企業(yè)旗下有“中華”“金杯”“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌，需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，雖然華晨汽車(chē)破產(chǎn)重整已經(jīng)實(shí)錘，但是重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，集團(tuán)旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司并不在涉及范圍內(nèi)。

在華晨汽車(chē)官宣破產(chǎn)重整消息后，在沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司門(mén)口豎立著兩塊的碩大廣告牌，內(nèi)容分別是“華晨廠家直營(yíng)”以及“經(jīng)營(yíng)范圍為整車(chē)批發(fā)零售、二手車(chē)置換、汽車(chē)租賃、汽車(chē)零部件批發(fā)零售、代辦保險(xiǎn)”。

根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)擋車(chē)型已經(jīng)賣(mài)空，目前僅還有手動(dòng)擋車(chē)型，除了中華V3以外的中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，均為2018年到2019年生產(chǎn)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存車(chē)，官方指導(dǎo)價(jià)23.77-28.7萬(wàn)元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬(wàn)元就能買(mǎi)到，多買(mǎi)批發(fā)還能再便宜，不過(guò)庫(kù)存車(chē)基本沒(méi)有保修，只有中華V3有保修。

關(guān)于罕見(jiàn)的廠家直營(yíng)賣(mài)車(chē)，或許并非華晨汽車(chē)樂(lè)意為之，與線下經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，以及因債務(wù)問(wèn)題導(dǎo)致物流配送困難等難脫干系。車(chē)企破產(chǎn)，已購(gòu)產(chǎn)品售后服務(wù)怎么辦？

對(duì)于搶眼球并且誘惑力極大的廠家直營(yíng)甩賣(mài)，眾多潛在撿漏消費(fèi)者一定會(huì)關(guān)注這些車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)以后的維修保養(yǎng)問(wèn)題。參考以往在中國(guó)破產(chǎn)倒閉的汽車(chē)品牌，廣大車(chē)主也并非都處于無(wú)人問(wèn)津的尷尬境地。

按照我國(guó)《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，在汽車(chē)退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，因此車(chē)企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對(duì)已售車(chē)輛的后續(xù)維保工作進(jìn)行妥善處理。

比如分別在2011年和2015年退市的薩博和歐寶品牌，在宣布退市后緊接著通用中國(guó)就表示將由上汽通用接手薩博和歐寶在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，退出中國(guó)市場(chǎng)的西雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其售后也由進(jìn)口大眾接手。

早先的南京菲亞特解體后，原4s店也依舊在為車(chē)主解決部分售后問(wèn)題，隨著廣汽菲克的成立，部分原4s店順勢(shì)并入體系內(nèi)，使菲亞特車(chē)型的售后維修得到靠譜接盤(pán)。

一般來(lái)說(shuō)，雖然車(chē)企破產(chǎn)倒閉，但是其眾多供應(yīng)商并不會(huì)隨之消失，一定時(shí)間內(nèi)依然會(huì)有合適的配件流通，另外也有一些退市品牌會(huì)把售后外包給專(zhuān)業(yè)修理廠，以解決已售車(chē)型的后續(xù)維保問(wèn)題。

對(duì)于一些被拍賣(mài)或重組的車(chē)企，下家一般也會(huì)接收前任產(chǎn)品的售后工作，要知道汽車(chē)售后可是一塊不小的蛋糕，絕不是拖油瓶。并非什么漏都能撿，買(mǎi)破產(chǎn)車(chē)需要注意什么？

瀕臨破產(chǎn)或是已經(jīng)破產(chǎn)的品牌甩賣(mài)車(chē)輛價(jià)格便宜，售后似乎也并非沒(méi)有保障，看起來(lái)相當(dāng)劃算，不過(guò)凡事總有例外，并非所有的破產(chǎn)車(chē)企產(chǎn)品都是讓人省心的香餑餑。

雖然國(guó)家對(duì)于退市汽車(chē)品牌的售后問(wèn)題制定了相關(guān)商業(yè)規(guī)則，但是依然也有部分品牌在自身難保的情況下難以顧及左右，比如無(wú)人接盤(pán)的青年蓮花在退市之后，其售后問(wèn)題也變得不了了之。

對(duì)于瀕臨解散破產(chǎn)的君馬汽車(chē)，面臨經(jīng)銷(xiāo)商的退網(wǎng)風(fēng)波，雖然母公司眾泰汽車(chē)發(fā)表聲明承諾將解決君馬汽車(chē)的售后服務(wù)問(wèn)題。

但是在眾泰汽車(chē)已經(jīng)自身難保的情況下，面臨君馬汽車(chē)的實(shí)質(zhì)售后問(wèn)題也只能做出“正在積極協(xié)調(diào)”的官方回復(fù)，對(duì)于車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題的車(chē)主，依然難以找到有效解決方案。

對(duì)于瀕臨退市的知豆（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雖然服務(wù)站依然能照常提供售后維修等服務(wù)，但是涉及到“三電”等需要廠家提供零部件的質(zhì)保項(xiàng)目，還是會(huì)受到廠家負(fù)債導(dǎo)致的供貨影響，且不說(shuō)日常維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于八年或十二萬(wàn)公里的廠家電池質(zhì)保承諾，目前已經(jīng)難以維持。

由此可見(jiàn)，雖然國(guó)家出臺(tái)了10年汽車(chē)配件標(biāo)準(zhǔn)，但是部分廠家很難達(dá)到這一要求，有年頭的大型汽車(chē)集團(tuán)旗下個(gè)別品牌退市后，售后服務(wù)普遍能得到有效保障，但是對(duì)于成立時(shí)間不久的小眾品牌來(lái)說(shuō)，且不說(shuō)售后維保，甚至廠家承諾的質(zhì)保服務(wù)都無(wú)法保證。

由于上市時(shí)間較短，加上較小的市場(chǎng)保有量和較低的品牌知名度，這些品牌的原廠件供應(yīng)鏈斷后，汽配市場(chǎng)上很難找到相應(yīng)配件，只能選擇副廠件或者拆車(chē)件，不僅等待時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量也難以保障。

尤其對(duì)于近年來(lái)打得火熱的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，三電系統(tǒng)及車(chē)機(jī)的ota升級(jí)等核心功能尤為和廠家關(guān)系密切，傳統(tǒng)燃油車(chē)的問(wèn)題或許在其它維修廠能夠得到解決，但是能夠?qū)θ娤到y(tǒng)進(jìn)行維修和故障排除的維修廠目前非常難找，若是涉及到車(chē)機(jī)互聯(lián)和包括自動(dòng)駕駛等在內(nèi)的軟件升級(jí)問(wèn)題，如果不依靠車(chē)企更是走投無(wú)路。

結(jié)語(yǔ)

退市品牌產(chǎn)品雖然看似物美價(jià)廉，但是否適合購(gòu)買(mǎi)絕對(duì)是一個(gè)值得三思的問(wèn)題，只有把產(chǎn)品的故障率，后續(xù)的維修保養(yǎng)等問(wèn)題一一落實(shí)清楚，才可能真的撿漏，否則很有可能變成花錢(qián)買(mǎi)罪受，切忌看到大幅優(yōu)惠就盲目下手，冷靜思考后再做決定。