柴油車冷車加不起油是普遍的現(xiàn)象，特別是在冬季柴油車加不起油尤為突出，同時排氣尾管還會伴有濃濃的黑煙。大家都知道柴油發(fā)動機是靠壓燃混合氣體后進行工作的。他不象汽油發(fā)動機是通過火花塞跳火后點燃噴射進入燃燒缸內(nèi)的混合氣燃燒爆發(fā)推動活塞做功工作的。汽油發(fā)動機做功的質(zhì)量與點火系統(tǒng)、進氣量、噴油嘴噴油霧質(zhì)量息息相關(guān)。而柴油發(fā)動機的啟動工作，則是靠起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，由活塞壓縮噴油嘴噴進缸內(nèi)的霧化柴油后與空氣充分混合后壓燃工作的。也就是說，柴油發(fā)動機做功的好壞與進氣量、噴油量的霧化質(zhì)量有關(guān)。在發(fā)動機的進氣量達到最佳時，柴油發(fā)動機在冷車加不起油來，就是柴油的霧化效果不好了。為什么柴油車冷車加不起油

柴油發(fā)動機在排除進氣量、噴油壓力、噴油嘴碳以及噴油嘴閥體與針體之間的間隙的因素之后，柴油車冷車加不起油就與柴油的粘度有著直接的關(guān)系。粘度的大小說明柴油液體流動的難易，粘度大流動性不好，粘度小流動性好。粘度小柴油更客易流動和過濾，被高壓噴射到缸內(nèi)形成霧化與壓縮空氣更好的充分混合而被完全壓燃燃燒，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常做功。當然，并非柴油的粘度越小越好，過度粘度小的柴油在通過高壓泵的柱塞與泵筒之間間隙時漏油量會增多，也就使噴入缸內(nèi)的柴油減少，致使發(fā)動機功率下降。

柴油的粘度是隨溫度變化而變化的，溫度高粘度小，溫度低粘度大。在柴油車處于冷車狀態(tài)下，溫度還沒有達到正常溫度，柴油的粘度大流動性不好，噴射到缸內(nèi)的柴油霧不佳，混合氣體燃燒不充分，所以在我們給冷車加油時感到加不起油的感覺。柴油車冷車加不起油怎么辦

柴油車一般都有預熱裝置，可以提前預熱(在冬季預熱尤其重要)。

改善和提高噴射壓力，特別是在低速工況下。

增加噴油嘴的噴次數(shù)，減小噴孔直徑。

改變?nèi)加蛧娚渎?，也可通過預噴射的方式來改善。