獨立懸掛和非獨立懸掛哪個更耐用?

獨立懸掛和非獨立懸掛相比還是非獨立懸掛更耐用，因為非獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，不過獨立懸掛技術(shù)更先進(jìn)；非獨立懸架系統(tǒng)的優(yōu)點：

1、左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致；

2、構(gòu)造簡單，制造成本低，容易維修。占用的空間較小，可降低車底板的高度；

非獨立懸架系統(tǒng)的缺點：左右輪在彈跳時，會相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操控的安定性。因構(gòu)造簡單使設(shè)計的自由度小，操控的安定性較差；

3、非獨立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面。非獨立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都相對較差，在現(xiàn)代轎車中只有成本控制比較嚴(yán)格的車型才會使用，更多的用于貨車和大客車上。